高性能车型采用四驱这个就不说了，属于最安全的驱动类型，尤其是搭配智能动力分配控制系统后————海蓝汽车的四驱车型，在冰雪路面或湿滑路面上走起来很顺畅的。

而后驱的优点是能提升操控性能以及加速能力，但是后驱也不是没有缺陷，那就是在冰雪、湿滑路面上比较难以驾驭，很容易后轮打滑————出现漂移现象！

所以海蓝汽车最近五年来已经不再使用后驱模式，都是四驱或前驱。

四驱不去说了，在入门级走量车型上用前驱，纯粹是为了驾驶安全，比如要考虑到南方地区里的湿滑路面以及北方地区的冬季冰雪路面的驾驶安全。

南方地区多雨，路面湿滑是非常普遍的。

北方地区的冬季冰雪路面也很常见。

海蓝汽车集团作为一家考虑全球市场，并且历来强调驾驶安全的车企，在安全性上考虑到非常多的————高性能车型是玩的，而且四驱居多，这一点不用担心。

而走量车型的时候，就必须考虑驾驶安全的强需求了！

所以，海蓝汽车的四款走量车型，清一色的前驱或四驱，不存在后驱车型！

至于后驱车非常独特的驾驶乐趣，所谓的操控丝滑，指向准确等————这其实在走量车型上不太重要。

在走量车型上，讲究的是简单省事以及安全！

安安全全出门，安安全全回家才是根本，其实都是扯淡！

再说了，不说百分百，大部分海蓝汽车的车主们都会使用辅助驾驶开车。

海蓝汽车的l3级别智能驾驶也挺厉害的，足以覆盖绝大部分用车场景，不用驾驶员自己开。

如果是l4级别自动驾驶的车型，那更厉害了，这种车型的驾驶员能够在开车的时候不全程睡觉或看手机，而是时不时擡头看看路况，那已经是对驾驶的最大尊重了————

当然，大部分人还是因为害怕被罚款！

因为非常麻烦的自动驾驶责任划分问题，所以现在就算是l4级别自动驾驶的海蓝汽车，驾驶员也必须保持观察路况，以随时接管车辆，不然被摄像头拍到睡觉或者玩手机等，罚款扣分没商量！

海蓝汽车的l4级别自动驾驶技术，全称是：「高级自动辅助驾驶42系统」————重点在辅助驾驶这四个字上，任何场合上，海蓝汽车的官方宣传以及发言，形容l4级别自动驾驶技术，都是以高级自动辅助驾驶技术」来形容，或者简称为自动辅助