驾驶」。

自动、辅助这两个词是联在一起的。

真正的自动驾驶，是那种连方向盘都没有，没有驾驶员的无人驾驶车辆，海蓝汽车集团里也有这种车，做成了无人计程车形式在进行各种测试，很多国家里都有海蓝汽车的无人驾驶计程车测试车辆进行测试。

深城这边都路试好几年了，人们已经见怪不怪了，很多人都会去乘坐————而这种模式下，出现任何事故，海蓝汽车集团都得包揽全责————当然，它也不是自己直接赔，它也是买了保险的！

智云保险承保！

但是这种车型依旧没能上市面向大众销售，哪怕是在国内都不行。

没办法，责任问题不好解决，消费者购买了这种车，无人自动驾驶情况下，车辆出了车祸，责任算谁的？

这个法律问题一天不解决，海蓝汽车集团的自动驾驶技术再厉害，也得加上一个辅助驾驶的名头，然后需要保留方向盘，需要驾驶员随时接管。

但是法律问题，很难搞的！

所以现在的路子是走无人计程车的路子：无人计程车运营企业承担事故责任并购买保险。

只是这种模式在海外推广依旧需要时间，很多国家的计程车行业以及网约车行业都强烈反对。

至于国内更干脆，徐申学自己就掐死了这一条路子————国内的无人计程车真的就只是测试，用来收集数据的，十年八年内都不可能投入大规模的商业运营，因为大量司机要养家糊口的啊。

国外的司机死活徐申学不关心，但是国内的上千万的各种司机的死活，徐申学还是要关心的————他就算不关心也没用，有的是人关心！

计程车以及网约车行业，影响千万人口就业，哪有这么好搞的啊，得慢慢来————

自动驾驶在海蓝汽车集团以及智云集团的双重推动下，在当下已经非常成熟了，尤其是l3级别的辅助驾驶已经很成熟了，并且也大规模应用了。

这导致使用辅助驾驶的人也特别多。

此外，其实绝大部分司机开的还没人家海蓝汽车集团的l3级别辅助驾驶开得好————更别说l4级别自动驾驶了。

驾驶乐趣这个词，正在逐渐的变得小众化————都普遍智能驾驶甚至自动驾驶了，还说什么驾驶乐趣啊！

不过海蓝品牌强调黑科技、安全等属性不一样，新成立的海凌品牌，强调的是年轻、时尚、颜值高————对标的其实是小蓝汽车以及大米