团旗下全新成立的汽车品牌，主打中端这个主流市场品牌，也就是价位在十五万元到二十五万元元这个价格区间。

这也是海蓝汽车集团完善自身汽车品牌价格体系的一环！

海蓝汽车集团旗下的核心品牌海蓝，价格区间在二十五万到三百多万，但是主要走量的车辆则是集中在二十五万到五十万之间，其中三十万左右的车型卖的最火爆。

主要就是海蓝hev系列uv以及海蓝yev系列轿车这两款入门级车型，以搭配l3

级别智能驾驶，固态电池六七百公里续航的入门级车型为主，走量车型价位集中在三十万左右。

至于说海蓝yv二十五万起步————这玩意就是个宣传口号，因为这个售价的是乞丐版，续航只有五百多公里，续航太低了，很少有人购买。

而这两款车型都是没有l4级别自动驾驶，也没有一千多公里续航的————要做到的话价格太贵了，会让这两个系列脱离入门级车型的定位。

这两个车型系列，都是三十万左右的车型最好卖，销量占比极大！

再过来则是三十五万起售的海蓝l中型轿车以及三十八万起售海蓝v系列uv。

不过说是三十五万起售呢，但还是那句话，乞丐版续航太低，很少会有用户选购的。

这两款车里出货量最多的，其实也是搭载l3智能辅助驾驶以及七百公里左右的固态电池续航的中低配车型。

比如国补后售价在三十八万的海蓝l低配版本，标配l3辅助驾驶，续航能够有七百公里，前轮双驱，日常使用已经很充沛了。

至于l4级别自动驾驶，这个无法选配，只在国补后售价五十八万，续航一千公里的高配以及国补后售价六十八万，续航一千二百公里的顶配上才有。

这两款买的人其实不多，毕竟太贵了！

然后同样在网上很火，现实里没几个人买得起的海蓝ev，这种大型uv更贵，其入门级的也得八十多万。

顶配的一千三百公里续航，l4驾驶，四电机四驱，这种得一百五十多万呢，这车基本属于土豪专属。

所以大街上看到的很多海蓝汽车，其实都是海蓝hev以及海蓝yev，其出货量极大，这两款车能占据市面上海蓝汽车存量的百分之五十以上——————

海蓝l以及海蓝v又能占据剩下的四成左右————值得注意的是，其中相当多一部分是非固态电池的老款车型，这两款车买很多年了，老款