车存量特别多。

而新车里面四五十万的车型为主，七十几万的顶配车型很少见的！

剩下的一成则是被各种豪华海蓝汽车各型号瓜分，包括海蓝e轿跑系列，海蓝r超跑系列，海蓝ev大型uv以及海蓝l大型行政轿车————

其中这些豪华车型里，海蓝ev的存量最多，很多有钱人就喜欢开这车，甚至很多女孩子都喜欢开这种大车————车子大，高，有莫名其妙的安全感！

相对来说，跑车系列以及豪华轿车系列的销量就低很多了。

至于海蓝r超跑系列，这个车型谈销量没意义，因为价格太贵，名义上也有售价一百多万的入门级车型，除了在车展上能看见，但实际上根本买不到，你问————永远都是没货！

能买到的都是两三百万售价的高配型号，就这，它还限量，每一个版本都是限量款！

所以这车在国内的存量非常少，撑死了就几千辆。

人家海蓝汽车做这个超跑车型是做拉品牌高度的，不是用来走量的！

所以海蓝汽车这个品牌的主要走量车型，价位集中在二十七八万到五十万之间，其中三十万价位、四十万价位卖的最火。

艾拉汽车这个品牌，虽然价格覆盖了十万到二十五万之间，但是其主要走量的车型，价位在十五万左右，十万价位的性价比太低卖不出去，二十万以上价位的则是品牌撑不住，性价比也低，没啥优势。

这意味着，海蓝汽车集团在主要走量车型的布局上，缺了一个主打十万价位和二十万价位的主力走量车型。

十万价位的这个是艾拉品牌的任务，但是难度太大了————国内其他车企太卷了，艾拉品牌在十万这个入门级紧凑车型市场上卷不过！

而二十万价位上，虽然艾拉汽车品牌有售价二十万左右的车型，但是市场竞争力不太行。

主要是艾拉品牌一开始就定位中低端，搞的市场品牌价值有些低，再加上为了保障质量和利润，性价比对比竞品也不行，如果车子卖二十万的话，人家客户不接受————

很多消费者宁愿转身去买小蓝汽车，或者干脆加价五六万卖海蓝yev的乞丐版，又或者选购国内的其他车企在这个价位上的车型。

现在其他车企上在这个价位使用的纯电车型，普遍也是半固态电池，eyeq方案里的l3辅助驾驶————其实也不算差的。

如果是比亚迪的话，人家的插混车型，需要的纯电续航低，人家