白白散出去。鸿蒙必须作为华资的代表，牢牢握住这个过程中最核心、最具战略价值的部分。”“我们要掌控新能源车的技术黑盒，对内用来规范未来出现的友商车企，不是不让他们发展，但是要在我们的规范下有序进行，红利绝不是免费的。”

“对外，马斯克和特斯拉眼馋中国市场，眼馋用以推进未来的大众车型所需要的海量资金，眼馋我们在推特上给他的董事局主席的名头，那就按要求合作。”

庄旭是个顶级的执行者，沉吟了几分钟，很快给出了他的回答：

“特斯拉最核心的资产在于其电池管理系统、电芯技术以及垂直整合的供应链。”

“我们要做的就是以推动在华战略为名，通过资本与协议，在特斯拉技术体系中植入一个由自己主导的中国模块。”

“我想可以由大疆的电池部门进行革命性的扩充，通过并购、投资掌控一家顶尖的电池或者电控中国实验室或初创公司，这是一个幌子，一个用来给马斯克解释的幌子。”

鸿蒙总裁的语速加快：“在谈判在华的超级工厂时，整车组装不谈，但核心的电池包pack工厂，必须是一个独立的合资公司，合资的实体就是上述的幌子。”

“我们要深度参与这个合资公司的运营，让它成为特斯拉全球体系中，唯一能生产中国版心脏的黑盒。从电芯选型、成组工艺到温控系统，所有的技术诀窍必须在这里沉淀。”

“还要用协议锁死特斯拉。”路宽笑道：“未来特斯拉所有在中国销售车型的电池系统，优先由这家合资公司供应。更重要的是，这家工厂生产、测试、跑在路上反馈回来的所有数据，所有权必须归合资公司所有。”

庄旭性格沉稳，他能充分理解路宽这种既不能便宜了马斯克，也不能便宜了国内未来可能会像蝗虫一般的新能源车企的思路。

但他也没有过分乐观。

“最大问题是，这等于要在要特斯拉的核心技术堡垒上切开一个口子，把国内工厂精华的部分放在我们控制的合资公司里，马斯克对控制权和数据的敏感是出了名的，他怎么可能同意？”

路宽笑道：“到时候国内车企一定是会追着我们骂的，我们都冒着骂名挟洋自重了，那就继续以华治洋呗？”

“除了资金、推特以外，我们会给他一个无法拒绝的筹码。”

庄旭心电急转，脱口而出：“你是说外商投资政策！”

没错，打的就是政策牌。

路老板所说