第351章 关公面前耍大刀

看过《飞驰人生》这部电影的应该都有印象，那就是主角张弛一辆车在巴音布鲁克赛道无尽的旷野上面飞奔。

wr正赛就是如此，车手们一辆接着一辆发车，单独每个百公里左右的大赛段，又细分为二三十个左右的小路段，并且每个小路段都有测速点跟计时点，可以简单的理解为f1赛道的每个弯道。

只不过f1赛道的弯道用「」来简称，wr小路段用「」简称，比如说第3小路段就称之为「3」。

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同时拉力赛由于长达上百公里的路程，不可能做到传统赛道那样全场地都有着各种镜头角度播放比赛，只能由赛道上方盘旋的直升机跟踪，尽量给主看台跟维修区的观众们带来精彩画面。

不过wr同样有着自己的观战优势，那就是可以堪称零距离的感受到赛车从自己面前飞驰而过。

整条蒙特卡洛数百公里的赛道两侧，处处都是看台！

当然，站在马路旁边观战，就意味着一定风险性。

根据历史数据统计，wr观众的死亡数量比车手还要高，毕竟赛车里面只坐着两个人，冲出赛道却可以撞翻一群人。

同时wr还有着观众著名三大爱好，那就是推车、吃土、捡零件。

这也是由于赛段过长，车队跟赛事组委会不可能保证每一处地点都存在工作人员，一旦车手失控冲出赛道或者发生碰撞陷车，就需要现场观众帮忙推回来。

只能说每一项汽车赛事，都有着独属于自己的速度与激情，如果说f1是成千上万次挑战同一个弯道，那么wr就是成千上万的弯道过一次。

「北，你第七顺位出发，等待发车号令。」

福特领队琼斯提醒了一句，他担心陈向北不懂wr发车规则。

目前wr最高级别的a8组，总共有七支参赛车队十四位正赛车手，其中三支厂队以及四支私人车队。

如果说在08金融危机的冲击下，f1受到了影响跟波及很多汽车巨头选择退出，比如说本田、丰田、宝马等等。

那么wr完全能用元气大伤四个字来形容，这七支最高级别参赛车队，本质上其实只有两个阵营，分别是雪铁龙跟福特。

曾经赫赫有名的日系丰田、三菱、斯巴鲁几大天王，以及标志、蓝旗亚、大众、奥迪等欧洲巨头，10年左右全面退出了wr赛事的争夺。

不过车企的退出，并不意味着速度跟实力