知道该从何说起。

只能嘴硬道：「勘路速度只能说明北足够玩命，真正的实力需要看正赛表现。」

「那你明天就知道了。」

说完这句话后，莱科宁就转身走进了营地帐篷。

另一边陈向北也没有跟福特车队管理层多聊，明天晚上就是正赛，他还需要跟机械组成员确定赛道的调校方案，以及尽可能的记住上百公里赛段的关键信息。

记住赛段信息这点不需要强调，无论陈向北上辈子有多么熟悉蒙特卡洛赛道，这辈子终究算是从零开始，很多地方的变化都需要重新铭记。

至于拉力赛车的调校，同样复杂无比，甚至完全不输于f1赛车。

就拿最基础的轮胎选择来说，拉力赛车同样需要考虑保胎，并且也有越野、

公路、雨胎等等不同类型，以及软中硬三种不同的配方选择。

曾经勒布为了适应复杂的赛道环境，在一个赛段里面换了七套不同配方的轮胎，传奇程度堪比舒马赫当年的经典四停战术。

拉力跟f1或许有开法上的不同，但每一项汽车运动达到顶尖的层面，都有着属于各自的魅力，绝对不是什么简单的事情。

此刻陈向北正蹲在福克斯rwr赛车面前，旁边还站着包括安德森在内的几名福特车队机械师，他们将根据陈向北的反馈进行赛车改装跟调校。

「悬架方向我希望更硬一点，目前过完侧倾有点大。」

「转向系统齿轮比调小一点，目前方向盘虚位有点大。」

前面陈向北的反馈安德森点头称是，后面这句他听到后当即给出建议道：「北，拉力赛地形复杂跟f1铺装赛道路面环境不同，甚至于有可能出现赛车腾空跳跃的情况。」

「方向盘虚位太小的话，任何轻微的颠簸跟抖动，都将造成操控的巨大失误，你要不要再考虑一下？」

「不用，我能稳住。」

陈向北直接否定。

开玩笑，f1车手要操控高达三百公里时速的麒麟臂，如果连最基本的方向盘都掌控不住，那还怎么配称之为站在世界车坛巅峰的车手。

面对陈向北的坚持，安德森没有再多说，默默记录了下来。

「偏时点火系统调整一下，尽可能避免涡轮延迟带来的动力响应缓慢。」

「最后就是轮胎交叉搭配，由于蒙特卡洛赛道需要跨越地形，单纯的钉胎跟雪地胎都不好用，目前我只感觉到右后轮甩尾控制稍弱，那就把左