第348章 蒙特卡洛夜战

摩纳哥大奖赛就这样在一片高呼「陈向北」的名字中结束，赛后检测完成合格之后，车队工程师们则进行着设备打包装运，下一站将再度回到亚洲传统的收官站之地。

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那就是日本的铃鹿赛道！

认真而言，陈向北的方程式生涯最初接触的地方，虽然是在东海的华赛训练基地，但事实上接受系统性的训练跟培养，更多是在日本的本田铃鹿赛车学院。

这里是陈向北的职业起点，也是他首秀赛季的终点。

相比较其他赛道，对于铃鹿陈向北有着一种不下于主场的熟悉感。

这里不仅仅是他在这里接受过职业方程式训练，还有便是上辈子练习赛道里面除了东海之外，铃鹿算得上他模拟驾驶次数第二多的赛道。

远超其他赛道的熟练度，特别是赛道上实际驾驶的经验，让陈向北已经不需要跟随车队一起早早转场。

这也就是为什么，他会选择在摩纳哥跟莱科宁跑一场的原因，相当于没有后顾之忧！

同时留下的还有许多观众以及社会名流，他们同样打算无缝衔接wr赛事的摩纳哥站，去见识一群世界最为顶级的拉力车手去征服蒙特卡洛赛道。

这个蒙特卡洛赛道跟f1有些不同，虽然两者都是同名，但一条是街道铺装赛道，另外一条是越野非铺装赛道，由于都是在摩纳哥的蒙特卡洛城，所以才会有相同称呼。

另外wr的摩纳哥地位，几乎跟f1里面相同，都为各自赛事里面最具荣耀的分站之一。

并且wr的蒙特卡洛赛道还是一条夜战赛道，更是充满了风险的刺激。

要知道f1再怎么夜战，赛道旁边依然有着高照明路灯辅助，尽可能的让亮度达到白天日光照射的标准。

wr的夜战属于彻彻底底的真正夜战，别说是高亮度的路灯辅助，就连一般城市小道那种昏暗发黄的路灯都没有，完全就是乡道土路的标准。

想想看在一条没有水泥沥青的乡间小道，仅仅靠着车辆本身的昏暗灯光，车手们以上百公里时速在上面疯狂驾驶，可以说是接近于盲开的程度，「视野」跟生命完全交给了旁边的领航员。

但凡领航员报错任何一句路书，连人带车就直接冲出赛道。

对于赛车这种竞技运动而言，往往是越危险就越刺激，越刺激就越精彩，越精彩就越吸引眼球跟关注点。

蒙特卡洛的夜战，就是属于w