积分区的名额压车非常狼。

「没事，他能追回来。」

奥德托淡淡回了一句，语气中充满对于陈向北的信任。

这小子前鼻翼撞损的情况下，都能硬生生压制住阿隆索几个弯道，抛开技术层面的因素之外，更多彰显出一股战意跟斗志。

有这口心气神在，陈向北就永远拥有争冠的机会！

重返赛道的陈向北换上了最硬的白胎，这套轮胎不仅仅要跑完剩余的五十圈赛程，还得去完成未知的赛道攻防战，只有硬白胎才能撑住损耗。

如果陈向北顺顺利利头车领跑的话，他本应该换上中性黄胎出站。

硬白胎有着耐磨的优势，劣势则在于胎温上升较慢，抓地力相对较弱。

不过这些对于陈向北而言，仿佛一切都不存在。

驶入主赛道之后他就疯狂的提速追击，把挡在前面被套圈的维珍车队格洛克、雷诺车队的佩特罗夫、莲花车队的小塞纳等人纷纷超越。

或许是双方不存在什么利益竞争关系，也可能是陈向北整个赛季跟后排车手接触不多，双方没结下太多的恩怨情仇，慢车让行过程都非常的顺利，甚至有些超乎陈向北的预料。

不过当他超越被套圈的慢车，来到中游集团正常落后的车手身后，情况就陡然发生了变化。

大家都是处于同一圈竞争的对手，就算暂时名次落后双方没有直接位置冲突，可少一位前排的车手，就意味着自己的名次能向前一位。

我凭什么要让你？

特别是此刻挡在陈向北前面的车手，还是一名重返围场的老将，他的名字叫做海德菲尔德。

这个名字或许很多车迷比较陌生，但只要记住他是一名狠人就行了。

新秀时期加入普罗斯特车队，直接跟队内老将阿莱西上演内斗，一年内两车相撞多达五场赛事。或许是赛道上撞的不过瘾，两人还在车手休息室上演全武行，直接把车队给干没了。

紧接着这货转会到索伯车队，接连干赢了当时还是新秀的莱科宁跟马萨，不过海德菲尔德上限低的缺点也暴露出来，扫地出门转会到了乔丹车队。

接下来几年海德菲尔德几进几出围场，又历经了威廉士、宝马、梅奔试车手等等职位，最终10赛季中期取代了德拉罗萨的位置，再次重返围场加入索伯车队。

海德菲尔德的职业生涯，几乎就是霍肯伯格的提前上演版本。

2000年左右进入f1围场的车手，基本上还