问题是太激进了，他居然想要依托加速甩掉阿隆索。

过分高估了自己的实力，以及低估了法拉利的双车战术，才造就这次撞墙事故的发生。

唯一庆幸的点在于，陈向北的赛车没有失控，他依然行驶在赛道上面。

不过气动平衡遭受破坏的赛车，速度将大幅度下降，中国新人接下来名次会快速掉落。

「只能说年轻人特有的年少轻狂，真是不自量力。」

亨利冷哼嘲讽了一句，车手北最大的错误，就是认为自己能迎战阿隆索。

法拉利双车战术给了他二十多圈的缓冲余量，却依然固执的想要战胜阿降索，现在的结局就相当于自食恶果！

与此同时hr车队室外指挥台，策略组成员见到这一幕面如死灰。

虽然奥德托等人心中已经预料到最坏的结果，但当这一刻真正来临的时候，还是有些难以接受，毕竟人很多时候都抱着一种侥幸心理，觉得幸运女神能眷顾自己。

「北，通过维修通道入口时候进站！」

不敢有丝毫的迟疑，奥德托连忙下达一条补充指令。

既然没有办法拉开完美的进站窗口期，那就赶紧进站更换受损的前鼻翼，同时顺带换胎。

唯一能值得庆幸的点，就在于摩纳哥赛道总共19个弯道，陈向北是在16号弯上墙，意味着他只要再坚持三个弯道，就能来到维修通道入口位置。

当然，前提是剩下这三个弯道，陈向北怎么撑过去！

损坏前鼻翼这种事情，放在f1赛事里面极其常见，带来的后果也可大可小。

有些赛车前鼻翼损坏，仿佛就跟没事人一样，丝毫不影响气动跟操控，速度也没有出现明显的下降。

有些赛车则是受到巨大影响，单圈慢上几秒都很正常，眼睁睁的看着一辆辆赛车超越自己。

目前hr车队策略组跟工程师团队，也不知道陈向北属于哪一种，毕竟f1空气动力学非常的复杂，其实很多时候哪怕研制出一辆赛车，车队也不知道每个零部件能带来的气流影响作用。

这就是为什么，经常能看到车队「负升级」三个字。

气动套件能不能提升速度，能提速多少速度，风洞吹出来的数据是一回事，赛道实战又是另外一回事，很多时候纯纯靠摸奖————

「陈向北，加油稳住啊！」

「北，我期待见证你成为冠军，千万不要让我失望！」

「陈向北，你是