了一份名叫8050-64的授权表。

批准了不算完，韩易必须先签好这份表，再把原件寄回faa，faa才会动手修改系统里的编码信息。

修改系统信息需要多久？

还要两周。

这就是为什么这架飞机的交易了两个月的核心因素，光是改个编码，就用了这么长时间。

要知道，jet lx的机师团队把尾翼的n652ch抹掉，再涂上n10ah的新编码，物理上也就了两周半而已。

9月25日，乔丹-布罗姆利的助理才在faa的官网上查到g650er的更新信息。幸好现在航路申请比较方便，北美和欧洲之间的跨大洲飞行，一般是上午申请，下午就可以起飞，这才没有耽误韩易的摩纳哥之行。

也幸好，私人飞机交易的其他流程，都可以同时进行，韩易心心念念要出去的那七千万美元70的尾款，才能在9月27日，由托管账户转到摩根大通的公司账户，完成交割。

而等身在欧洲的韩易终于获得独处的时间，从而收到备忘录里的奖励更新信息时，已经是9月28日的深夜了。

(本章完)