飞机，转飞p—51时，倒不至于无从下手。

但这仅仅是入门级的共性，因为实际操控中会面临很大的挑战。

就像f1赛车和家用越野车，都需要方向盘、油门、刹车，但操控精准度、力度反馈、核心需求完全不同。

逢山没有一开始就进行暴力试驾。

而且先拉起手刹把机身固定稳，点火系统拨到双发档位，燃油关闭阀拧到全开位。

接着，将点火系统拨至双发档位，按压prir，开始为发动机供油。

在这几秒的时间里，逢山的眼睛紧紧盯着仪表盘，紧接着，启动起动机，发动机开始运转的轰鸣声，如同战鼓一般在耳边敲响。

逢山一边看着时间，让起动机持续运转20秒，一边缓慢调节油门，同时将燃油混合杆稳稳推至运行位。

当发动机转速逐渐稳定下来，目光迅速扫过液压、机油压力等关键仪表数值，每一项都卡在绿色安全区。

「检查无误，申请起飞。」逢山下意识对着通讯频道汇报，话出口才反应过来，这不是训练机，而是自己的野马。

头盔里立刻传来威尔的笑声，「同意起飞！伙计别紧张，北美航空免费给它加满了油，够你飞三个来回！」

逢山跟着笑出声，松开手刹的动作都轻快几分。

然后，推满控制杆，尾轮解锁一刻，飞机仿佛挣脱束缚，温顺滑向跑道起飞位。

滑行时逢山刻意保持低速，脚舵轻轻修正方向，避免机身跑偏。

毕竟这是第一次驾驭野马，得稳着来。

进入跑道起飞位位。

逢山将襟翼全收，拉满控制杆锁住尾轮，哗啦一声关上座舱盖，玻璃外的世界瞬间安静下来，只剩发动机低沉的嗡鸣。

最后确认气缸压力表、空速表等仪表无异常，确保油门档位处于待命状态。

一切准备就绪。

逢山稳稳握住节流阀，开始平滑推动它。

随着节流阀的推动，飞机开始缓缓加速。

当空速达到50英里/时，双脚紧踩脚舵，身体微微前倾，眼睛盯着跑道中心线

而机身像离弦箭般加速。

风啸声透过座舱盖传来，越来越响，越来越近。

直到空速表指针稳稳爬过95英里/时，机翼获得足够升力。

逢山猛的向后拉动操纵杆。

机鼻像被无形的手托着般自然擡起，尾轮唰的离地，起落架