一共五台三号坦克出现滤芯堵塞，两台卡车的前轴轴承由于高频震动发生碎裂。我们需要停下来清理。”电台中传出回复。

“不准停！”隆美尔的回答极其冷血，“滤芯堵塞就拆掉它，让引擎直接吸沙子。只要活塞还在动，就给我继续向南。掉队的车辆由后续修理小组就地掩埋，乘员带上武器，登上后面的装甲车！”

在隆美尔看来，这种大纵深穿插就是一种概率学。

他宁愿在半路上损失掉一半的车辆，也要在天亮前让剩下的那一半出现在英国人的侧翼。

德军坦克兵们正经受着生理和精神上的双重折磨。

狭窄的坦克舱室内，由于为了精简负重而拆除了大部分隔热板，战车的地板烫得能融化皮靴的胶底，而舱门外的寒风却又不断带走乘员身体的热量。

驾驶员感觉自己的双臂已经完全麻木，他的肌肉由于长时间控制沉重的转向拉杆而产生阵发性抽搐，视线也被汗水与眼睑处的沙粉糊住，只能依靠感觉，让这台重达二十多吨的金属机械在起伏不定的沙丘间寻找平衡。

“继续转动……别停……”他喃喃自语。

每当一台坦克由于引擎彻底锁死而瘫痪在路边，这种绝望的情绪就会在队伍中传染。

瘫痪的战车被抛弃在月光下的阴影里，乘员们默不作声地跳下车，背起沉重的单兵电台或机枪弹药箱，在同僚卡车的帮衬下，再次投入那场漫无目的的狂飙。

这种极端的机动方式，彻底颠覆了当时北非战场的任何战术设想。

在韦维尔还在犹豫是否要为了补给线多等一个白天时，隆美尔已经带着他那群被压榨到骨头里的“幽灵”，在死神的领地里划出了一道致命的弧线。

与此同时，在几百公里外的西迪巴拉尼前哨。

英军第七装甲师的流星战车编队同样没有休息。

由于亚瑟提供的斯特林重工v12柴油引擎具备极佳的低温启动性能，得到继续攻击命令的英军装甲兵在休整了两个小时后，便再次挂上了最高挡。

克雷格少将注视着地平线上那抹微弱的晨曦。

他的指挥车舱室内，仪表盘上的各种数据维持在一种异常稳定的范围。由于改用了柴油动力，这些被改装的战车不再像以前的十字军坦克那样动不动就发生“汽油爆裂”。

“这种战车的续航力简直是奇迹。”克雷格低声对副官说道，“如果后勤补给能跟上这种推进速度，我们甚至能在圣诞节前喝上的黎波里的淡