老鱼头关于“水鬼帮”与“铁锈带”可能勾结的消息，像一块烧红的烙铁，烫在方舟每个人的心上。水陆夹击，这是悬在头顶最锋利的一把铡刀。但恐惧不能当饭吃，更不能当墙用。越是危急，越要把手里的牌打好，把能做的事做到极致。

在所有备战工作中，优先级被提到了最高的，无疑是那艘寄托了扭转水面劣势希望的巡逻艇。一号码头旁的简易船坞，灯火彻夜不息。锤打声、锯木声、号子声，混合着松脂和桐油被加热的气味，成为这紧张时期最独特的背景音。

船坞是临时抢建的，利用了一段天然内凹的河岸，打下木桩，铺上厚重的木板，搭起防雨的草棚，就成了。条件简陋，但足够将龙骨和肋材固定，让工匠们围着它作业。

建造这艘船，是方舟成立以来，技术含量最高、涉及工种最多的一次协同。李爱国和阿木几乎住在了船坞旁，蓝图被反复研究、拆解，复杂的线条和尺寸，被他们翻译成木工、铁匠能理解的标记和样板。

老木匠“柴师傅”（就是之前带队去老林场的“老柴”），被委以“总木工”的重任。他带着十几个有木工底子或学得快的年轻人，按照放样好的曲线，将一根根从“老林场”抢回来的、笔直坚硬的铁杉和樟木，加工成船的龙骨、肋材、船壳板。每一块木料的弧度、接口的榫卯，都必须分毫不差，柴师傅拿着自制的角尺和墨斗，一丝不苟地检查，稍有瑕疵，立刻返工。他的手艺和对木材的理解，是这艘船能否成型的关键。

铁匠铺的炉火也日夜不熄。赵大山亲自督阵，几个手艺最好的铁匠，按照图纸打造船体连接用的巨大铁钉、加固用的铁箍、以及那两座可旋转弩炮的基座和传动部件。没有现成的零件，就用能找到的旧齿轮、轴承、甚至汽车转向机改造，一遍遍试验，直到能用为止。船体关键的接缝和钉孔，还要用烧红的铁条烫出焦痕，再浇上滚烫的松脂桐油混合膏，以达到最佳的防水效果。

“芦苇荡”提供的防水鱼胶，也被派上了大用场，混合着兽脂和少量硫磺，用来处理船壳板的缝隙和接合处，确保水密。

那台从库存和废墟中拼凑、修复出来的旧柴油发动机，更是李爱国的心头肉。他带着阿木和几个有机械底子的队员，几乎将它拆成了零件，清洗、除锈、更换磨损的活塞环和油封，调试喷油嘴和供油系统。没有专业的测试设备，就靠耳朵听，靠手摸温度，靠一次次的启动、熄火、再调整。当那台老旧的机器终于在临时搭建的测试台上，发出稳定而有力的轰鸣时，整个技术组