节目里。

“太好了 真是虚惊一场。 “和果子店里，堤礼实握着麻友的手，松了口气。

然而，在“找到人了”的大前提下，节目组上下提着的心终于放下大半。

众人将麻友接回，又是一番安慰和叮嘱。

西野未姬仍然没有消息，但有了麻友的“前例”，焦虑感被冲淡了许多，更多人倾向于她也只是贪玩或迷路了，大概很快就会出现。

反正蛐蛐一个洗脚婢而已，很少在节目上露脸也不用去参加红白，缺她一个不缺，少她一个不少，或者说《神之手》这种节目，她自己都不来争取镜头，那节目组更加无所谓。

一个偶像一般进组合也就安稳三年左右，如果始终还没红起来，人人都会开始有自己的想法的，这点前文也说过。

你不来上，多得是人来上！

就在节目组于米泽市中休息，等待着明天麻衣学姐等人到来，准备补拍几个镜头的时候。

凌晨四点三十七分，米泽市郊外，国道13号线旁的“山形北”休息站。

冬季的这个时间，天还是一片浓稠的墨黑，只有休息站建筑本身透出惨白的荧光灯照明。 气温降至零下八度，前夜的细雪在地面铺了薄薄一层，像撒了盐的黑色灯芯绒布料。

休息站后方，远离主建筑约五十米处，有一处老旧的公共厕所一一木质结构，蓝漆剥落，是上个时代遗留的设施，平日只有长途卡车司机或极端内急的旅人才会使用。

基础设施的维护需要巨大的成本，昔日这些先进而且美观的基础设施也逐渐走进了风烛残年，没钱也没意愿建新的，老的维护起来却越来越吃力。

卡车司机佐藤浩志刚从仙台送完货，正在返程路上。

他停好他那辆红色的日野重卡，打着哈欠走向厕所。

冬夜开长途让人昏沉，他需要冷水洗把脸，再解决一下生理需求。

日本的卡车司机曾经是超级赚钱的行业，当初日本黄金时代的卡车司机辛苦一点一年能赚两千万日元不是吹的，而且要知道当时日元和德国人民币的汇率接近10：1，而即使是现在，卡车司机也依然是中高收入群体之一拼命的话一年也能赚千万日元，只是很累而已。

而且当初老的一批卡车司机把行业的资源垄断之后，新的卡车司机有个问题就是找不到足够的货运资源，车有，人有，没货可拉。

这也是日本的某种不成文的规则，老登们垄断了行业资源后，新登们就算有想法