发不出。”

“够用了。”张元林说，“先造个小的模型，放江里试试。”

模型三天就做出来了。

一尺长的木船，船尾装着两对用小竹片弯成的叶片，用发条驱动。

放进工棚旁的水槽里。

发条上紧，小船哗啦哗啦往前拱。

李匠头盯着看：“成是成，但真船放大，震动怎么解？”

“加筋。”张元忙说，“船壳内侧多衬几道肋骨。轮轴穿过的地方，用硬木做轴承座，里头衬铜套。”张文弼想起什么：“我在工部时见过，漕船上用过一种“减震榫’，在关节处垫软木片，能吸震。”“试试。”李匠头记下。

接下来的日子，工棚里锯木声不断。

第一艘实船，他们叫它“竞标一号”。

船身比单纯使用明轮驱动的“夷陵一号”稍长，但更窄，吃水更深。

船尾伸出的轮轴加粗了，船上巨大的轮盘拆除了，换成了船尾的螺旋桨。

蒸汽机还是那台二手的。

李匠头带着人改齿轮箱，忙了五天。

按理说，拆除了轮盘，船应该轻了，可换上了螺旋桨之后，因为螺旋桨都是用铁质的，再算上硬木传动轴和增加的动力设备，船反而更重了，吃水也更深了。

试水那天，江边围了不少人。

船下水，点火。黑烟冒出来，螺旋桨开始转。

先顺流，帆扬起，走得轻快。

到了预定水域，张元汴下令：“收帆，螺旋桨！”

帆落下。

船身明显一顿，再水下看不见的地方，两对螺旋桨开始旋转，在水中制造推力。

在长江的乱流中，这逆流而上的推力竟然十分的稳定！

速度比“夷陵一号”快了些，也更稳。

李匠头趴在船尾看，螺旋桨推出的水线笔直，带来的推力更加集中。

“成了！”他爬回舱里，脸上又是煤灰，“后轮吃上劲了！”

但问题很快就来了。

跑了半个时辰，船身开始轻微抖动。

又过一刻钟，抖动加剧，船舱里的茶碗都在桌上跳。

“停船！”张元汴喊。

靠岸检查。

轮轴没事，但硬木轴承座裂了道缝。铜套磨得发烫。

“震动还是太大。”李匠头摸着裂缝，“硬木不够韧。”

“换枣木。”张文弼说，“枣木硬，