件技术上的事情发愁。

工部营缮司郎中万敬，正坐在苏泽的公房中。

苏泽看着这份工部的报告。

“莱济铁路又要追加预算？”

苏泽皱眉。

莱济铁路，是登莱巡抚成子文上任后，主要推动的一个项目。

苏泽对这个项目也是支持的。

成子文在一贯道叛乱的时候，果断镇压了教乱，因为这件事让大名府接受了计划，同意共同修造莱济铁路。

因为登莱是大明最早开放的港口，大明的铸币厂也设在莱州。

登莱也是最早开征商税的地方，所以财政十分的宽裕。

这条莱济铁路，成子文决定完全由地方财政出资，不像其他铁路那样通过公开募股来筹集资金。对此，苏泽也表示了支持。

他给内阁的参考意见中，表达了自己的观点。

铁路，并不是普通的商品，公开募股的方式固然有各种好处，但是同样也有弊端。

公开募股的公司，铁路公司的经营者就要向股东负责。

向股东负责的最好办法，就是分红。

也就是说，这类铁路公司，必然要以盈利为目标，追求更高的利润。

这自然是无可厚非的，但是铁路和其他商品不同，如果只追求利润，会出现很多问题。

比如热门线路会出现竞争，出现大量的重复建设，最终大家都会亏本。

铁路公司不同于其他，一旦发生问题，朝廷肯定要托底，到时候又是一笔巨大的支出。

此外，既然是追求利润，那么这些铁路公司，都只会追求眼前的利益，很多路线就不可能建造了。但是铁路还是和其他商品不同，是关乎国计民生的项目，还有的项目虽然可能在经济上亏本，但是在政治和军事上是划算的。

那这类的线路，也就不适合再用募股的方式筹措资金了。

莱济铁路，成子文承诺只动用地方资金，苏泽靠着这一点说服了阁老们，最终通过了成子文的计划。可是现在开工不到半年，成子文竟然就向自己求助了！

铁路需要追加预算，甚至登莱二府的财政还不够，需要请求户部拨款才能继续修建。

这份奏疏送到京师，立刻引发舆论哗然。

原本你们山东要修造莱济铁路，朝廷也没有意见，还批了政策和技术支持，命令工部协助修造。可哪有才开工就要钱的道理？

而且这一次和其他铁路不同，莱