入的。

而林浅手下的会计体系尚不健全，没法准确核算出鹿皮成本。

同时鹿品以物易物换来的商品，成本计算也不准确。

另外一路上物资消耗、人员薪酬成本也没算上。

若把计算精确一些，毛利率肯定是到不了60以上，估计保住50都勉强。

但就算只有50，毛利率也高得惊人了，就算是现代顶尖的跨国贸易企业，其息税前利润率也就30到40左右。

这一次航行，赚的银子足够维持南澳岛两年的开销。

不过林浅不是小富即安的人。

在17世纪早期的海运贸易中，各国都奉行“零和博弈”的政策，不可能坐视林浅靠贸易大赚，势必会出兵干预。

所以这四十万，还是要继续投入海军建设中。

一手抓贸易，一手抓海权，这才是立身之道。

现在有了银子，林浅要着手做一件已策划了许久的事情，那就是自产战舰。

按1677年确立的英国皇家海军舰船分级制度，目前林浅手下舰船中，称得上战列舰的，只有天元号一艘，大致是35级。

远行者号、香料之路号等五艘俘虏自荷兰人的船，则勉强算得上六级舰。

至于俘虏自大明水师的长风号、云帆号，这两条船的火力太弱，六级舰都排不上。

即便按1604年的斯图亚特王朝的分级制度，称得上一级舰的也只有天元号一艘，其余船只普遍在三四级左右。

大航海时代是一个充满激烈竞争、技术革新和战略博弈的时代，各国海军的发展速度远超以往。比如著名的英国海上主权号，一级舰，配备100门火炮，780名船员，就会在二十五年后下水。如果把眼光局限在东亚海域，俘虏欧洲殖民者的万国牌战舰，确实也足够称霸。

可要争夺全球贸易霸权，或退一步讲，争夺东南亚海域，现有船只还远远不够。

必须开启自产战舰之路。

在所有风帆战舰中，74炮战列舰是历史上公认的“完美”战列舰，只是上来就造简直是痴人说梦。最好先造一种欧式单层火炮甲板的船来练手。

这种船最好属于中型大小，结构简单，有代表性，同时有一定战斗力。

毫无疑问，最适合的就是亚哈特船。

正好经过与火帆营的大战，开拓者号船体破损严重，干脆就拆了，当做现成的教具。

造船木材，就由哑巴黄的火