，他更擅长的还是带团队搞高技术研发，高速推进各种技术路线，并在把这种风格注入到公司的文化当中。

他是一个非常典型的高科技领域的技术管理型专家！

但是他手底下有一大票市场营销的专家啊，所以针对海凌汽车品牌的市场营销计划，自然会有大量的顶级市场营销专家来制定相关的计划并执行。

在市场营销计划逐步推进的时候，供应链方面也在高速行动，大量的海凌车型的零部件订单开始涌向各大供应链公司。

海蓝汽车集团旗下的广城工厂也开始对产线进行升级调整，用来制造海凌车型。

同时海外团队也在积极的在各地市场进行前期的准备，准备让海凌汽车尽快的登陆其他国家的市场。

海蓝汽车集团是一家全球性的跨国汽车集团，从来就不是一家单纯的国产车，市场也从来不只是局限在国内市场。

海蓝汽车集团每年的营收里，其实只有一半左右才来源于国内市场，剩下的一部分营收来源于海外市场。

因此海蓝汽车集团也是非常重视海凌车型在海外市场的上市工作的。

就在海蓝汽车集团，稳步推进海凌汽车的市场营销、供应链、海外市场各方面工作的时候，作为大老板的徐申学自己倒是已经不关注这个海凌汽车了。

对于海蓝汽车集团的管理层而言，海凌汽车是他们争夺二十万这一核心市场的关键车型，关系着海蓝汽车集团公司未来几年的销量以及营收、利润增长————

更关系着他们的的个人收入。

这些高级管理层们的薪资构成，一般都是底薪加期权方案，而且往往是期权占大头，只要根据工作合同完成了相应的业绩，或技术推进达标，或某产品销量以及营收达标，或完成其他什么任务，如此才能够获得高额期权。

完不成工作目标，他们就只能拿个底薪，而且还会被炒鱿鱼————能力不行的高级管理层留着干啥？

要么能力不行，要么有能力但是不适应，不管哪一点都不行。

所以海蓝汽车集团的高层管理们还是非常重视，期待海凌车型的成功的，这关系到很多人的钱包以及未来职业生涯！

至于对于徐申学自己而言————这只是旗下一家公司的某个新产品而已，他过去看个新鲜，然后就放手不管了。

他手底下的各种公司，各种产品多了去，比海凌车型重要的产品或项目，少说也有一两百个，哪有那么多时间和心情去关注