第713章 没有驾驶乐趣的海蓝汽车

四月六日，海蓝汽车集团总部里，徐申学看到了海蓝汽车集团旗下全新的独立汽车品牌海凌的首款车型。

包永言亲自为徐申学介绍这款承担着海蓝汽车集团二十万价位这个核心市场的重要车型：「徐董，这款海凌b级轿车，是我们根据海蓝yev平台进行简化下放而来！」

「辅助驾驶技术上，我们应用了l3级别智能驾驶技术，但是为了节省硬体成本，其核心的算力晶片以及雷射雷达等核心零部件上，采取了早几年的成熟技术，如算力晶片采用n5纳米工艺的eyq6晶片，这款晶片技术成熟，性能不错，之前产量也非常大，成本已经控制的非常好了，而性能目前也足以支持l3级别的智能驾驶算力需求！」

智云集团旗下的eyq系列晶片，不同工艺有不同的型号版本，早期工艺的就不说了，目前还在生产销售的是n7工艺的eyq5晶片，海蓝汽车主要用于艾拉汽车车型上，用于l2+级别的辅助驾驶领域，性能已经不太行了。d

n5工艺的eyq6晶片，早期曾经用于自动驾驶41系统，不过并没有使用多久，很快海蓝汽车就采用了更先进的eyq7晶片，发布了自动驾驶42系统。

目前该晶片主要用于海蓝汽车旗下的各类中低价位的车型，用于提供标配的l

3级别智能驾驶。

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同时也广泛用于智云集团旗下的入门级智慧机器人上以及部分服务类机器人，工业机器人以及其他特殊人工智慧终端设备上。同时海蓝汽车集团的智慧机器人也使用这款算力晶片。

目前这款晶片依旧大量出货，性能很不错，属于性价比非常不错的终端算力晶片。

n4工艺的eyq7晶片，主要用于海蓝汽车的各类高配车型上，用于提供l4级别的自动驾驶功能，即自动驾驶42系统。

这款晶片主要是海蓝汽车使用，因为该晶片的结构大幅度为自动驾驶优化，不太适合其他类型的智能终端使用，智云集团那边用的比较少。

n3工艺的eyq8晶片，则是目前智云集团最先进的终端算力晶片，主要用于中高端智慧机器人以及其他先进智能终端领域，工艺非常先进，构架也是最新的，性能炸裂，但是价格也很贵，所以主要是智云集团自己用，海蓝汽车那边为了控制成本用的比较少，目前主要集中在豪华车型上，搭配推出的是l4级别自动驾驶43系统。