案也很贵。

毕竟智云集团又不是来做善事的！

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小蓝汽车抢先发布了新车型，搭载了固态电池以及l3级别智能驾驶技术，在市场上获得了极大的风头。

这也让其他汽车厂商坐不住了，一个个纷纷加快了进度。

就在一周后，太平洋对岸的特斯拉也举办了新产品发布会，发布了他们新一代车型，首次搭载固态电池，旗舰版纯电续航提升到了一千三百公里，同时还搭载了l3级别的智能驾驶技术。

其车型上搭载的l3级别智能驾驶技术，已经通过了‘华夏辅助驾驶技术等级标准认证’通过了该技术认证后，这些车型就能够在华夏市场里使用‘智能驾驶’、l3、等词汇进行广告宣传。

成为了继海蓝汽车集团、威酷电子集团之后，第三家获得该技术标准认证的车企。

不过值得注意的是，特斯拉的l3智能驾驶技术其实用的也是智云集团eyeq方案！

因为他们自己的l3级别智能驾驶技术，还没有研发成功呢。!微?趣_小-说-网￠ ?追`最-新!章￠节+

自己的计划还没有搞成功，为了避免在市场竞争中落伍，尤其是在华夏这个激烈市场里竞争落伍，他们就只能先用智云集团的eyeq方案进行过渡了。

总不能眼睁睁看着其他汽车厂商都用了智云集团的eyeq方案，玩l3智能驾驶了，自己还死抱着自己的l2辅助驾驶技术吧。

不过，特斯拉方面依旧没有放弃自研自动驾驶技术，甚至投入还越来越大。

特斯拉已经和智云集团达成了总金额达到三百亿美元的‘智云量子综合算力系统’的采购协议，目前也已经交货了一部分，特斯拉方面也在大规模招揽各种人工智能型技术人才，尤其是顶级算法人才。

他们也是准备使用超导量子计算机来研发自己的l3智能驾驶技术，甚至也奢望着未来能够做出来更好的人工智能技术，进而进军机器人领域。

人家马斯克也是想要玩机器人的，奈何自家技术不行，暂时玩不了！

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特斯拉这边刚发布新车型，其他汽车厂商就更坐不住了有些厂商因为技术实力以及各方面的因素，都还没有来得及搞定固态电池的装车适配问题以及l3智能驾驶的适配问题。

但是一个个也开起了发布会开发布会并不意味着现在就卖车了。

先把发布会开起来，抢一波风投