各系列车型的改进款。

从海蓝slc，到海蓝sev，海蓝sec这三款豪华车型，这三款车型全系列应用固态电池。

再到中端定位的海蓝slc，海蓝v，然后是入门级轿车海蓝yev！

这些车型除了常规的升级改款外，则是在高配车型上应用固态电池了。

其中的海蓝slc在应用固态电池后，其顶配长续航四驱版本，综合续航能够达到一千三百公里，当然……这个版本的价格也非常规，选配42辅助驾驶系统，即第二代l4级别自动驾驶系统后，售价达到了惊人的七十五万。

再一次刷新了海蓝slc这款车型的价格！

主要是现在的固态电池还太贵了，同等重量下是两倍多半固态电池的成本呢！

以往七百多公里续航的顶配海蓝slc，加l4自动驾驶后，售价大概在五十五万……如今采用固态电池续航增加一千三百公里，就等于是多出来了十多万的电池成本，把这部分成本加起来，可不就是七十多万了嘛！

当代的电动车里，一辆车的成本超过百分之五十都是电池成本，而在长续航固态电池版本里，这个比例还会进一步增加到百分之六十甚至更高。

具体取决于你塞进去多少电池……

除了这种顶配一千三百公里续航的顶配版本外，海蓝slc还有价格比较亲民的固态电池版本！

续航八百公里的高配版，售价是五十八万……这是对比之前七百多公里的半固态电池版本的。

而更低续航的六百公里版本以及续航五百公里版本，则是继续采用半固态电池！

人们经常说海蓝slc三十五万落地……其实一般说的就是这个五百多公里，双驱，搭载标配l3辅助驾驶的版本。

一分钱一分货嘛！

海蓝汽车不可能用三十万的价格，卖给消费者一辆搭载固态电池，上千公里续航，还给四驱和l4自动驾驶的海蓝slc的……这样海蓝汽车自己得亏死。

除了海蓝slc外，海蓝v以及海蓝yev也都有固态电池版本，同样只在高配版本里才有。

其中最便宜的是海蓝yev的七百公里续航版本，这个版本的海蓝yev搭载一个小型固态电池，而价格则是要四十多万，也不算便宜。

至于二十多万的海蓝yev，自然是继续用半固态电池的。

包永言在台上介绍着这些现有车型的升级版后，又向现场发布了海蓝汽车精心准备了