银行家大卫&183;多利亚则摇头道：「罗伯特，冷静点。亚平宁半岛邦国林立，各自为政，协调修铁路的难度太大了。而且铁路的耗费你我都清楚，堪比吞金巨兽。

相比之下我认为我们更应该优先投资电报网，电报与我们银行业的结合，简直是天作之合！

想想看，如果热那亚、威尼斯、米兰、佛罗伦斯这些主要城市都能通过电报瞬间联系，我们的汇兑、信贷业务将能覆盖整个半岛，效率提升何止十倍，利润翻番指日可待！」

「有道理！」周围几位金融家纷纷点头，眼中闪烁着对信息速度带来财富的渴望。

苏伊士运河铁路开通之后，整个地中海地区商业局势为之一变，无数即将前往东方的海船，他们改变了前进的方向，一个个前往地中海堡，经过铁路运输，再把自己的货物运输到红海堡，由红海堡继续引向东方世界。

而这些欧洲的商人，想要购买东方世界的瓷器，茶叶，丝绸，蒸汽机，钢铁，机械再也不需要经过万里航行，直接在红海堡和赛里斯人的期货交易市场购买。

虽然交易略显繁琐，利润也不如由东方返回欧洲，但这周转快，原本需要一两年的海上航行，现在缩短到红海堡贸易，只需要半个月到一个月时间，加快了周转，贸易的利润一样可观。

更关键的是原本难以参与大航海时代的中欧各国，亚平宁各国这次能彻底发挥他们金融和海上贸易的优势，亚平宁中欧地区的经济持续增长中。

当然有国家受益于苏伊士铁路铁路的红利，也有人的利益受损。

那就是压力山大港，这里本来是整个埃及最重要的港口，也是整个地中海最重要的贸易城市之一，但现在他的贸易份额持续被地中海堡吸收，原本停靠在亚历山大港的海船，现在通通停靠到地中海堡当中。

不到半年的时间，亚历山大港的海船少了一半，关税少了六成，这让新上任的埃及总督艾哈迈德着急无比，他明白想要改变这个态势，就要把铁路连通到开罗和亚历山大港，这样埃及的货物才能贩卖给赛里斯人。

他找到了李定国他手中拿着一份粗略的线路规划图道：「李将军，将军，苏伊士铁路的成功贯通证明了它的巨大价值。我计算过从红海堡延伸一条支线，北上连接尼罗河三角洲的核心、帝国在埃及的行省首府开罗，距离大约120公里。参照此前的造价，大约需要120万元。我希望贵方能够支持我们修建这条铁路。」

他的父亲穆罕默德&183;