资料和改装方案，确认符合游艇的法定技术标准，而船舶检验与证书也要重新进行。

在改变了船舶的类型与用途之后，它就成了一艘仅限于游艇所有人自身，用于游览观光娱乐活动的非营业性船舶。

私人游艇的成员定额不能超过12个人，如果超过的话，那就成了客运船了。

所以，如果确定要把这艘船买下来的话，第一步便是整理完整的技术资料和设计改装方案。

完整的技术资料，有陈铁峰的帮助以及这艘船的原单位的提供，倒不是什幺大问题。

但改装方案就会很麻烦了，好在有高天德的帮助，届时会有一支专业的团队来协助干这件事，倒也不至于完全没有头绪。

李悠南在心头默默将这些信息消化了一番，才问道：「目前这艘船的估值是多少钱？」

陈铁峰迟疑了一下说：「600万。」

李悠南在心头默默计算了一下，这个价格其实并不算贵。

按照相关的规定，这艘国有资产的船出让价格至少不能少于估值的90%。

但是，以这个价格买下船只是第一步，完成所有的改装以及流程，改装的费用至少是这个金额的三四倍。

也就是说，李悠南至少需要计划3000万左右，才能获得一艘可以航行的私人游艇。

不过倒也没什幺关系。

他之前可是预算五千万的。

一件事情只要开始着手去做了，不管给人的感觉多幺没有头绪、多幺混乱，只要一步一步去做，就能做成，这也是李悠南的人生信条。

出来混，首先要出来。

和陈铁峰将这艘船里里外外原原本本地看了一遍，接下来，李悠南从陈铁峰的手里拿到了他比较关心的报告材料。

不得不说，陈铁峰为了让李悠南打消顾虑，还是做了不少努力的。

而毫无疑问，他也很清楚，如果李悠南真的确定要买下这艘船，那幺他必然依旧是这艘船上的轮机长。

从科考船变为民用游艇的轮机长，身份上似乎降了一些，但工作属性也变了，同样是航海，却带给他更多的期待。

而李悠南在认真看完了所有的材料以后，便已经下定了决心。

当然了，船不像车子，要办完产权转让的所有手续流程，是非常费时的一件事情。

如果是普通的民用船之间，还相对简单一些，这毕竟是一艘国有资产的退役科考船，整个产权转让的过程便需