成本。

而彼岸创研院智驾实验室正在研发雷射雷达方案。

这种方案是用车顶的雷射雷达扫描构建一个确定性的、高精度的3d虚拟世界模型，然后通过大数据结合ai对其进行运算，采取相应的措施

随着陈默在台上介绍彼岸在智驾方面所取得一项项突破。

台下的大嘴越听越不安，如芒在背，他的心渐渐沉了下去。

刚才李彦洪上台讲的那些还好，毕竟百度阿波罗ad走的是特斯拉那套仅靠视觉，所见即所得的方案。

而且萝卜快跑刚落地试行，想要成熟起码三五年的时间，中间问题不少，光侵占当地计程车司机的利益就不好弄，而且出了事故责任如何划分也是难点。

虽说他能想到，李彦洪那边肯定也能想到，但一时半会谈不上对华为威胁。

但彼岸的雷射雷达路线，竟与华为智驾方案异曲同工，形成直接竞争。

从技术架构与研发进度看，彼岸在ai与大数据上深厚的底蕴，让他感受到前所未有的压力。

这就像一个散打高手闭关苦练，刚出关找人比武，发现已经对手开着重卡准备冲锋了。

更让他警醒的是，陈默亲自带队，千亿资金投入，软硬体无缝衔接一这种整合力，远非华为与塞力斯、北汽等合作模式可比。

大嘴即庆幸，还好今天亲临现场，提前发现了问题的严重性，回去可以厉兵秣马准备战斗。

又兴奋于彼岸的入场，必将推动华为加大对车bu的投入，而他作为车bu的负责人，接下来的资源和地位必将迎来史无前例的提升，后续入阁拜相」也不无可能。

而大嘴不知道，陈默今日所透露的，仅是彼岸智驾的「半部棋局」。

在融合多方专家意见后，陈默的终极目标，其实是将纯视觉与雷射雷达合二为一的终极方案：

如果说纯视觉方案，像一个经验丰富但视力一般的老司机，靠经验和感觉判断距离和物体。

那么雷射雷达方案，就像一个戴着雷射测距仪的新手，能精准测距但缺乏丰富的经验。

而融合方案则是一个既戴着雷射测距仪，又经验丰富的老司机，他既能精准测距，又能瞬间理解场景，做出的判断自然更安全、更可靠、也更正确。

这才是彼岸智驾最终的方向一一以视觉为主，雷射雷达为辅，实现更安全、

更可靠的l2++/l3级智能驾驶。

而这背后，无疑是