么多的研发资金呢？

除非能在技术和科技方面赶超国有军工厂，否则私营军工厂很难与国有军工厂竞争，只能在国有军工厂抢走收益较高的订单之后，看情况分一口汤喝。

这已经是国有资本让步后的结果了。为了促进西班牙私营军工厂的发展，卡洛在世界大战期间，曾经命令皇家军工厂将比较简单的子弹和炮弹的订单交给私营军工厂去生产，皇家军工厂则生产技术更加复杂的枪械和武器。

虽然子弹和炮弹的生产赚不到什么大钱，但世界大战的子弹炮弹消耗是非常夸张的，积少成多也能让企业运营下去。

也正是在这样的让利下，西班牙的民营军工厂才获得了较好的发展机遇。和世界大战前相比，至少现在已经有几家比较出名的民营军工厂了。

这也算是西班牙军工产业发展的见证，只要他们不触犯西班牙的法律，卡洛还是很乐意保护他们，帮助他们在西班牙站稳脚跟的。

毕竟军工产业也是需要竞争的。要是国有军工产业一家独大，难免会有懈怠的思想。

只有竞争才能推动技术的进步，才能让皇家军工厂的这些技术专家卯足了劲，为西班牙研发和生产更多的更先进的武器装备。

工业的发展对西班牙来说是十分重要的，从总计超过100亿比塞塔的发展资金的分配上就能看出这一点。

西班牙政府每年会为各部门提供超过10亿比塞塔的发展资金，其中工业部门至少会获得3亿比塞塔的资金，已经接近总发展资金的三分之一了，也是获得发展资金最多的部门。

相较于工业部门，交通运输部门的资金分配就没有那么多了。

当然，交通运输部门的任务也没有那么艰巨。

如今西班牙国内的铁路和公路建设已经大差不差，基本上一些初具规模的城市都已经连接了铁路和公路，大部分村庄也都已经通上了公路。

那些人口较少的城市实在没有通火车的必要，毕竟这些城市乘坐火车的人口太少，修建火车站和铁路是亏钱的，当地也没有这么大的需求。

相较于新建铁路和公路，如今的交通运输部门要做的，其实是对现有的铁路和公路进行拓宽和维护，并修建可供汽车高速行驶的高速公路，以提高各地的交通效率。

关于高速公路的畅想，交通运输部门已经多次提到。

汽车产业发展到如今，已经算是比较成熟的产业了。可在西班牙国内，汽车行驶的最高速度只有50公里每小时