于节省了181元。

虽说快的打车有新客立减、老客补贴，但对于出行有高频需求的用户来说，那点优惠简直杯水车薪。

上线24小时，参与充值活动的用户累计高达46.1万人，一天光是活动营收就达到了4.4亿，人均参与次数为2.6。

程伟星的这一操作，一来可以提升用户粘性，绑定长期消费。

二来能快速回笼资金，缓解现金流压力，降低对风投的资金依靠性。

三来减少获客投入，利用给亲友赠送打车金的玩法，提升社交裂变效应。

果不其然，在第二天时，嘀嘀打车在燕京、唐城、津门、安次和常山等地，老客的订单量锐减三成，这部分用户都在快的打车上进行了充值。

虽说用户的忠诚度极低，但搞充值活动，确是一个深度捆绑用户的好方法。

超市、理发店、KTV和餐厅为什幺喜欢搞充值卡？

没别的原因，就是特幺的好用，效果突出！

刚接管嘀嘀打车业务的王劲和向海龙，下意识地选择跟进快的打车的运营策略。

可这种行为在李彦洪看来，过于被动，嘀嘀打车应该出动出击，而不是被快的打车牵着鼻子走。

于是8月16号，嘀嘀打车改变了应对措施，先是发行了千度地图出行版，把网约车和地图导航结合在了一起。

随后调整了补贴策略，把新客活动取消了，新老客一视同仁，每天两次立减10元的机会。

大多数乘客的正常通勤需求，一天也就两到三次。

嘀嘀打车的活动一出，快的打车充值活动的参与人数，立马就降到了冰点。

「傻叉！」程伟星破口大骂，但也只能调整打法。

他没取消新客活动，而是每天给用户发2张10元红包，乘坐一次快的打车，完成订单后，就能激活打入橙子支付余额。

权当是刷营收数据了！

一时间，快的和嘀嘀打车的竞争，进入了拼刺刀阶段，每天烧掉的资金多达4000多万。

一个月就要12亿！

李彦洪一边硬着头皮打补贴战，一边积极寻找融资机会。

燕京、北河和津门地区的网友，每天在微博、BBS论坛和朋友圈里晒出免费打车的订单截图，引得南方地区的网友羡慕不已。

网上都在猜测，快的和嘀嘀的补贴战，到底能维持多久？

与此同时。