度洋轻松的辐射到阿富汗，同时有印度洋，东非也根本不害怕苏联往南扩张。

恰好相反，苏联更担心东非在中亚地区的扩张和影响力增加，但是眼下因为同德国战争的原因，苏联又不得不默认东非在中亚地区的扩张。

但是，不管苏联人怎么担心，东非插入中亚后，阿富汗直接成为了受益者，尤其是这才没多少年，就建设了中亚公路，初步改善了阿富汗的交通，并且打通了阿富汗和海外贸易的通道。

眼下中亚铁路建设，更是将直接为以后阿富汗经济增长，提供持续的强大动力。

沙阿国王说道：「长期以来，我们阿富汗都是一个极度封闭、落后的农牧业国家，几乎没有像样的工业和出口产品。」

「尤其是过去，俄国人和英国人故意打压我们的发展，这使得阿富汗几乎没有进步的空间。」

「现在东非在印度洋沿岸的影响力日渐攀升，这才多久，就为我们带来了两条致富路，因此，我们应该抱紧东非人的大腿。」

「在保障阿富汗安全的基础上，利用现在地缘格局的变化，发展阿富汗的经济，家族也要借此机会，尤其是和东非的合作，扩大我们在阿富汗的影响力，加强统治。」

「其他地方不说，中亚铁路沿线未来应该直接成为王国管辖的区域！」

可见除了经济上的诉求外，沙阿国王也想藉助中亚铁路，扩大阿富汗中央政府的统治范围和权威。

阿富汗王室对阿富汗的统治事实上很有限，过去因为交通的限制，阿富汗中央政府事实上能直接控制的区域，几乎只有喀布尔及其周边的少量地区。

对于阿富汗更多的地方来说，「王室」只是一个象征，许多地方可以说就是半独立状态。

面对这种局势，阿富汗王室自然不满意，可是在过去阿富汗落后的交通条件下，他们也没有改变阿富汗权力格局的机会。

现在中亚公路和中亚铁路，在沙阿国王看来，就是最好的契机。

对于沙阿国王的想法，王室其他成员也都表示赞同，平时他们和沙阿国王的关系不太融洽，但是在这种扩大家族利益的大方向上，所有人的利益都是一致的。

他的叔叔，也是阿富汗首相马赫茂德就说道：「这次中亚铁路的建设，确实是我们的机会，如果以后我们能够主导阿富汗境内中亚铁路的运营权，这就意味着家族将掌握这条铁路背后的经济利益和战略价值。」

「中亚铁路建成后，沿线区域必然成为阿富汗