的战略后方主要指的就是乌拉尔山两侧，这片区域刚好距离中亚公路更近。

听完了约瑟夫的这番分析后，李维诺夫感慨说：“假设战争爆发，中亚公路对我国的战略价值太大了！”

约瑟夫点点头：“现在中亚公路唯一的缺点就是这只是一条公路，且路况并不精细。”

“而且东非建设这条公路的主要目的是为了和远东帝国对接，我国在东非眼里的重要性并不高。”

“我们必须纠正这些问题，否则的话，这将会极大影响以后我们和德国的战争。”

约瑟夫已经不是再像过去，考虑中亚公路对苏联主权的负面影响了，反而是对中亚公路的建设标准有些不满意。

李维诺夫问道：“约瑟夫同志你的意思是我们接下来，通过和东非的经济合作，从而提升东非对中亚公路的关注度？”

约瑟夫说道：“不仅仅是东非的关注度，尤其是要让东非人认识到这条公路背后的巨大经济价值。”

“对于东非这种资本主义国家来说，他们更看重经济上的利益，如果我们能给予他们这一点，我想他们肯定会加大对中亚公路的重视程度。”

“甚至是愿意将这条公路升级，乃至直接修建一条两国间的铁路。”

“所以，这次你去东非后亲自和东非政府谈，我们可以围绕中亚公路和东非进行能源，矿产，商品，粮食等等物资的贸易。”

东非对中亚公路确实不怎么重视，说到底这条公路，一开始建设的初衷就是为了支援远东帝国。

但是援助这种事，毫无疑问是一种亏本买卖，所以东非对中亚公路的建设，极力的压低建设成本。

这就不是现在苏联想看到的了。

约瑟夫打算直接以“利诱”的办法，让东非对中亚公路加注，甚至是直接建设一条铁路。

他甚至更干脆的说：“你这次去，可以直接和东非人说，我们可以放开东非对中亚地区的投资，包括商品输入，矿产开采和工业投资。”

他的这番话，直接引发了整个苏联高层的震动，这基本意味着苏联对东非完全放开了中亚市场。

李维诺夫也没有想到约瑟夫的魄力这么大，毕竟长期以来，不管苏联还是沙俄，都将中亚视为自己的“腹部”。

前世，俄罗斯都不敢轻易让远东帝国和美国将手伸进中亚地区。

约瑟夫面色严肃的说道：“我们不得不做最坏的打算，如果未来不能解决德国的威胁，那祖国也没