bh子公司。在bw公司内部其代号为“zt”，“zt”的职责和任务是研制和开发当前时代最新的，甚至是超前的汽车技术和最前沿的汽车设计，并且使这些实验室的前卫技术和设计为以后的投放市场量产汽车作技术储备。

因此，在这里进行的任何技术开发，任何设计都是革命化的，在这里工作的工程师和技术专家不用考虑他们手中进行研发的项目是否和市场有关，更不用考虑现在的车主与否需要。可以“zt”简直就是这些天才科学家幸福的乌托邦。ulrichbez幸运的成为了bwtechnikgbh第一位领导人，“zt”从他的手中日益发展成熟，随之而来的便是一个个令世人瞠目结舌的作品诞生！第一件伟大的作品就是z1！

前世的1987年年末，宝马公司发布了开发三年之久的两座敞篷跑车—z1。

作为一款由概念车投产的车型，宝马z1的设计及制造在当时来说已经是非常前卫和先进的，例如它的车门并不像传统车门那样内外开启，而是采用了垂直升降式的，在下上车时将车门隐藏在车子的侧梁内，这样的灵感来自于那些以金属或织物作为车门的传统敞篷跑车。对于车身的制造，宝马z1采用了把一次压制成型的金属板经焊接后热镀锌加工法，它可以使车架抗扭坚硬度比采用传统方法提高25，同时，在车身易碰撞部位都采用了一种热塑材料，可以抵御较轻微的碰撞。

在动力性能方面，为了缩减研发经费，z1采用了e30325i的发动机、变速箱及悬挂装置，但z1的后悬挂采用全新的多臂四连杆式设计，这也是第一款采用多臂四连杆式悬挂的宝马车型。z1的5升的sohc六缸发动机可以产生170马力的最大功率和222n的最大扭矩，最高时速225k/h，动力性能并不十分突出，甚至只能用“勉强”两字形容。当时z1的售价在83，000–89，000马克之间，从1987年到1992年的五年时间里，宝马公司仅仅生产了8012辆z1跑车，其中大约80销售到德国市场，5多一点销售到意大利市场，4销售到法国，时至今日，z1也是各国的汽车收藏家最钟爱的车型。

其后，宝马公司陆续推出z2、z3和z4，在世界上获得了广泛车迷的欢迎。

现在这款让宝马公司在跑车市场上占据了一角的车型，叶开悄悄地笑了笑，默默地厚着脸皮化为己有了。

前世的z1外形颇具时尚元素，子弹头样的车身，优美的流线型外形，电动收纳型外壳，在专业的