们一会进去将我说的也要检查一下！”

“首先是螺栓问题，你们一会进去看看齿轮箱上所有的螺栓，是否标有45号钢，45号钢紧固力不足，易松动，油箱内的油可能是从缝隙中大量流光的，如果是这个问题那就更换新型放缓螺栓，如果有外六型螺栓最好！”

“其次，由于咱们这个型号的机车只有一道密封槽，密封效果差，加强筋设计达不到要求，易裂损，如果是这个问题，清洗密封槽，之后做简单的补口堵住裂损位置！等回到段里检修，我建议更换为双密封槽的齿轮箱！”

“再后，如果是齿轮箱合口与抱轴瓦顶部甩油，就是毛毡防漏失效，分解齿轮箱更换毛毡，合口处用“1587”密封胶密封住！”

“至于另外的常见问题和油箱油位高度和毛毡宽度等等，我就不多说了，没有问题大家就开始检修吧”

李铁国当场做了简单的分工和注意事项后，便坐在了大地上，这会的他仍旧还有些喘不过来气，上了年纪难免这样的，但好在问题不大，而等过了半个多小时后，机车的齿轮槽总算修好了，按照进去修理人的说法还是密封槽出了问题，机车使用久了，密封槽出现裂缝，导致漏油，

而像这种类似的事故在李铁国这几年的工作中数不胜数，他几乎每天都奔波在铁道线上，或是大型检修基地中，总之他的生活要比之前还忙了，因为在那个时候读过大学的人本来就少，而经验丰富的技术骨干人员更少了，

所以像李铁国这样的人哪里都需要，毕竟国外厂家几乎是不外传检修技术的，就像造机车一样，都属于高度机密，但尽管如此我国依旧还是造出了自己的东风内燃机车系列，完全国产，中国人的骄傲，而检修技术也是如此，必须要有自己的技术，要不始终依靠外国检修还是那个问题，几年的检修钱都要比机车贵了，如同抢劫一样，因此很多时候李铁国这些人也总开会探讨关于内燃机车深层次的检修课题，

其中包括优化检修技术，如冷却风泵的改进，即通过高质量机械密封环的使用和多重密封结构的使用，从而提升机械密封结构的寿命，提升水泵的可靠性，还有柴油机冒黑烟的控制和改进，通过更换转子，提高增压器的检修质量，通过编程实现对机械手柄位的实时控制，提升加速性，以及机车牵引通风机放缓改进等等很多，

但伴随着内燃机车的不断深化学习，仅仅几年的时间，机车又开始更新换代了，电力机车在中国开始普及了，

而对此李铁国又开始去钻研电力机