就大的惊人，剧烈的震动会直接引起火车断裂甚至倒毁，但摩擦里太小了，火车跑出几公里都停不住，失去了意义了，因此那个时候我国的规定的压力是500至600，产生制动系数在140至170，但这是在假设户外没有环境影响的情况下，下雨天制动系数会降低，火车卷上树叶制动系数会增强，

由此又引出了抛沙机，利用沙子来加大火车的摩擦系数等等办法，而除此之外制动系统还有许多的说道，要真讲起理论知识课来几个月都讲不完的，所以制动系统格外重要，但好在李铁国在大学期间学过这些，

再者他火车司机出身玩的就是这一手闸，对制动系统的原理和变更很了解，国内内燃机车的DF系列制动系统，他做过深入了解加学习，因此内燃机车的闸系让他来讲，再合适不过的了，但机车中的大闸，小闸，机车的中继阀，遮蔽阀，紧急阀，等等，他只能一个一个讲了，所以时间多久没法说了，

而在检修之后的清洗和试验，而清洗就不多说了啊，工艺不算复杂的，但试验的过程却很重要，这关系到闸系装车后的效果，所以这里也是个重点和难点，试验系数，闸系压力表等等一系列，他都准备说说，毕竟会修但却不知道修的好不好可不行的，所以这分工看似简单但其实里面的担子真是不轻啊，

一天之后，李铁国一行人的工作便开始了，当时李铁国带了上百个非域友人，那会他其实也没当过老师，所以他干脆就直接用英语和这些非域的老哥们坐在一起，十几个人十几个人的聊，先从原理再到具体操作，再到注意细节等等很多，以及清洗和试验的过程，工艺的要求水平，十几个人就得一个来月，就这还是快的呢，有些非域友人听不懂了，李铁国也是当面直接解答，从来不为了进度而拉下任何一个人，

毕竟他来这里，就是为了保证每一个听过他讲解的人日后都能独自完成工艺标准的，而非域友人倒是也很聪明和团结，当天他们就有很多人都会相互的探讨，互相解答，这也让李铁国减少很多压力，并且在非域这里，晚上的生活还是不错的，非域友人为了迎接他们来，特意置办篝火晚会，烤肉啥的管够了的吃，

但反正李铁国这些人虽说吃不习惯，却也很是开心，还和他们一起跳舞，一起喝椰子汁，总之忙碌了一天后到了晚上，吃住都很不错，到了第二天早上精力都不错的，只是非域友人学习也是充满了激情，稍有不懂，绝对是要问的，毕竟人家也是为了自己国家学习的，恨不得将知识都学了去，而李铁国他们倒也是很愿意给他们