是在还没成熟要打市场的时候，最好只有一个型号。

水果从1开始2、3、4、5，都是一个型号打天下，只是到5s的时候才推出了5c作为廉价版本。一个型号有利于简化生产线，形成一致的外观和使用感受，对比用户回馈，还能让用户产生认同感，把所有用户拧成一股绳。要是产品自己分了等级，用户自然也分了等级，用水果X的用户不会把用水果8的当自己人，不过用X的和用8的人都足够多，他们自己内部认同就够了。但是在使用人数不够多的时候，一个版本更好，我是水果用户我骄傲，拿着水果手机就是自己人。

牧飞星也想要达成相同的效果，汽车是大件，卖三十万的汽车更是大件，谁也不会随随便便就下决心。手机三千块都要想来想去，何况是三十万。牧飞星发表水晶手机，还有不少人因为好奇就买来试试，可价钱上升到三十万的话，没几个人会拥有这么旺盛的好奇心。

手机坏了，顶多是电话打不通，错过几条小溪。汽车要是不行，那可是要命的。华夏每年非正常死亡里面，除了生病也就是车祸了。特拉斯发布之前他的老板已经名满天下，整个硅谷一起站台，搞得声势那么大，最后还是要和奔驰合作，才能把车子做出来卖。

后来奔驰觉得自己应该弄电动车了，把特拉斯一脚踢开，特拉斯就没辙了，新型号搞了好几年，产量还是几百几百的，把特拉斯拖得亏损几十亿，都快要破产了。

难道人家做不出车来？当然不是，要做车子当然能做出来，问题是要做合格安全的车子难。要是做出来的车子动不动就坏，光是保修就能把钱全吃掉，还要再赔一大笔，还不如不卖。要是死了人那就更糟了，名声全坏了，以后都卖不出去。

牧飞星以前从来没做过汽车，不会有多少人信任他，可以想见初期销量肯定不高，那么分级别根本没意义，只要推出一个型号就可以，把性能写好一点，打广告花个几千万，先把名声打出去，慢慢推。军队既然会用，那么满大街都会有马牌到处跑，慢慢的也会有人跟风买。

要做广告很容易，只要大把钱拿出去，想放什么广告放什么广告。反正公司账上有钱，牧飞星也不管什么手续都没办，直接就投了五千万去广告公司。

“超长续航的电动汽车！”

因为什么都没定下来，甚至连外观都没定，牧飞星一时间也想不出什么好的广告词，所以把车子模糊化，里面当然也不知道怎么样，只好突出一个航程。至于续航多少，那就看里面放多少电池。极端情况