'一汽总管'，合作原因起源于'奥迪'。

当然，双方合作项目肯定不是奥迪，而是采用铸铁发动机的公交车。

天成将设计图纸卖给解放，换取更多数量的第一代公交车，实际上图纸被一汽转卖给大众，换取生产奥迪发动机精密部件的精加工机床。

但大众根据图纸制造出第一台天成设计的铸铁发动机和配套公交车后，发现这玩意很不耐用，远远达不到图纸上标注的寿命，甚至……开两趟就爆缸。

大众感觉被一汽骗了，找一汽理论，一汽领导找到天成，后来经过一番解释，大伙方才明白，这种公交必须采用天成的维修站。（其实就是铁匠铺复新，变相延长发动机寿命）

大众对自身'铸铁发动机技术'很有自信，压根就不相信落后东方的一家民企，能超越自己。

于是，大众怀着好奇，从天成机械引进一家维修站，并设置在慕尼黑。

后来证明，这座维修站犹如东方，万分神奇。

五名维修工无所不能，几乎什么机械都能修，工作态度更是令徳國人都为之倾佩。

比如早上啃俩面包，一直忙活到中午，午饭无需放下扳手，灌下一杯啤酒继续上岗，晚上甚至还能熬夜。

而维修站，麻雀虽小，五脏俱全……

后来。

天恒汽贸崛起，大众与天恒齐姓女主管展开数轮谈判，最终将大众售后服务全权委托给天成机械，双方按比例分账。（天成售后报价低，让大众能赚更多）

再后来，天恒汽贸拿下白马售后服务业务。

如此，天成和徳國企业往来密切。

01年，天科进军光学领域，与徳國蔡司展开合作，半年后，天科在技术上超越蔡司，双方业务对换，天科向蔡司提供光敏元件、光学技术等等，蔡司负责出口。（如果天科出口高新电子，会像龙天科技一样，被西方制裁）

02年，主导徳國光学领域，甚至在母星光学领域名列第一的蔡司，因金融动荡濒临破产，天科立刻给予足够的资金支持。

因此，天成与徳國商业上升到'战略合作关系'。

当然，这些都未公开。

因为徳國喜欢低调，天科也喜欢低调。

03年，蔡司破产，天科被卫华收购，徳國与天成的合作项目减少。

如果放在以前，是天成寻找徳國