“指挥中心，这里是补天号，我们已经脱离飞船！”

“祝你们好运！”

王亮和李右鹏爬出了太空舱，顺利的向不远处的进取号空间站飘去....

当然，这不是在太空，而是在失重飞机上进行模拟训练。

外太空没有引力，在这种环境下进行生活和工作是非常艰难的，所以要不断的进行失重练习，才能保证进入太空后，以最快的速度适应失重状态。

在地球上很难模拟失重环境，目前有两种选择：一个是失重飞机进行抛物线飞行，一个是水下浮力模拟池。

以前世界上有三架失重飞机，一架是俄罗斯的伊尔－76失重飞机，一架是美国的 KC－135失重飞机，还有一架是法国的空客A330失重飞机。

所谓抛物线飞行就是飞机先以45度角迅速爬高(称急升段)，然后改为平飞(称平飞段)，最后又以45度角下降(称下降段)。飞机在急升段和下降段，飞行员和参加实验的人员会受到2g加速度的作用，而在平飞段可体验到30秒钟的失重。不过更确切地说应该是低重力而不是失重，因为飞机在平飞段产生的是15×10-2g(即低重力)，而不是真正的0g(即失重)。

美国失重训练用的飞机是一种经改装的有4个引擎的KC-135喷气式运输机。这种飞机在作抛物线飞行时每次可产生25秒钟的失重。每堂课一般要连续飞行2～3小时，完成30～40个抛物线飞行。这种KC-135失重飞机除了能产生25秒钟的0g外，还能产生15秒的-g，40秒的6g(月面重力)和30秒的3g(火星表面重力。这种飞机的机舱长18.2米，宽3米，高2.1米。机舱内有电力供应、抽气系统、灯光照明、供氧和供氮系统、电影和电视摄影器材。美国航宇局从最早期的水星计划到现在的国际空间站，所有航天员都用这种飞机进行过失重训练，总共进行过8万次以上的抛物线飞行。机上一般有5名工作人员：一名驾驶员、一名副驾驶员、一名飞行工程师和两名失重训练教练。

苏联从上世纪60年代就开始用失重飞机对航天员进行失重训练。最早曾使用过米格-15，后来又用图-104。图-104的机舱比较宽敞，工作人员曾将联盟5号和联盟4号飞船模型放进去，两艘飞船对接在一起后，一名航天员可以在上面练习从一艘飞船“行走”到另一艘飞船，另一名航天员则练习打开舱门和进出飞船座舱。当航天员在练习进出飞船座舱时服装的机动