可能仔细地询问一些问题。主要是关于投资和工作。

他甚至和农场的的技术人员开了一个小会，谈了一下这个农场的经营方面的事。开完这个会议后，他也没发现这个农场的投资有什么猫腻。

就算马塞洛和南美公司的人对好了说辞，那些技术人员却不可能那样。而他们在农场里工作，对农场的事也肯定知道一些。现在那些技术人员和他在文件中看到的东西差不多。那么基本可以证明南美工资公司至少在这个项目上没有弄虚作假。

林克一连考察了南美公司的几个项目，并没有发现什么虚假的地方。在那之后，他再度返回圣保罗，和嫩南美公司的高层和研究所主要研究员开了一个会议。听他们亲口汇报对南美公司的经营规划。

就这样，他在南美洲转了四天之后，就返回了美国。

在返回美国的当天，美国播出一则新闻：“巴西议会计划在明年一月五日就引进无人物流系统问题进行第一轮听证会。”

“根据巴西政府不愿意透露身份的政府官员声称，这次听证会是由巴西东南部数个州发起的。部分议员认为该计划将会对巴西经济起到良好的促进作用。”

直到这时，美国人才开始密集报道林克的巴西之行：“由此可见，林克·汉斯与巴西总统的会晤，谈到了无人物流系统。而且林克·汉斯似乎取得了一定的成效。”

巴西要引进无人物流系统这个消息在美国传开之后，有心人都觉得这是一个非常重要的信息。

至少约书亚·史密斯觉得这是一个信号。

是林克发出的一个强烈信号：并不是缺了美国的财团他就玩不转。在美国他玩不了，但可以在其他国家玩。

之前只有一个中国，但是现在有增加了一个巴西，听说林克还派人了人在欧洲运作。

如果说只是一个可有可无的国家实行，或者是其他国家不实行的就没办法运转的物流系统。比如现在航运系统，如果集装箱体系缺少了几个大国，那根本就玩不转。

但无人物流系统在对外贸易方面的作用远远不及对内运输的影响大。特别是像中国和巴西这样幅员广大的国家，无人物流系统能将国内的物流更上一层楼。

物流的发展对一个国家来说有多重要，全世界都清楚。没有一个繁荣的国家，道路运输是差的。美国更加是在几十年前就在全国境内铺设了完善的高速公路网。

而中国的高速发展也总是伴随着国内运输网络的发展。

高速