长地切开大地，破坏了正常的节律，转移了大地仁慈的力量，它们还使道路和运河工人失业，改变了业已形成的市场模式。”

也就是说，该不该修铁路的争议点发生在两个方面：一是修铁路会不会惊动祖先，二是会不会破坏千年的农耕经济模式。

但身为洋务派领袖的李绍泉却知道。这些其实都是表象。对于铁路。老百姓及地方乡绅其实并无抵触之意。因为交通运输如果畅通。便于商品物资流转，带给他们的只有好处和便利。

在中土修铁路的最大阻力，其实是来源于传统的士大夫们的对于“传统意识形态”的顽固坚持！

而在那时洋务派官员全都束手无策之时，林义哲却一举破解这个难题！他所采用的办法，也当真匪夷所思！。

林义哲的办法，便是园工！

对于林义哲说动海外华商报效捐资修园一事，清流言官们一直异常痛恨，认为这是“媚惑君父”。“害民邀宠”的“奸佞之举”，但慑于仁曦太后的威势和此前上书反对的几个言官都被整得极惨的前车之鉴，不敢大张旗鼓的公开反对，但只要有合适的机会，便会跳出来以此做一番文章。

但是他们根本没有想到，林义哲之所以甘冒着“千夫所指”的风险促成园工，并不是为了上位邀宠，而是另有目的！

林义哲称“园工需木甚多，皆得从台湾番地开采，现下采木由番民承办。船政由海道转运，均极妥贴。然京津之陆路转运，不甚便利，颇费时日”，若是有铁路的话，则“不但节约时日，亦可减省民力。”

而为了堵塞“清议”之口，林义哲还预先给两宫皇太后准备好了说词。针对清流言官声称铁路破坏风水，林义哲则称“士论议铁路之害，一是毁坏风水，二是损害农田。其实此二项细论之皆属虚妄。”

林义哲振振有词的说：“风水之学，重在寻龙势，有回龙、出洋龙、降龙、生龙、巨龙、针龙、腾龙、领群龙种种，以此论之，铁路亦龙势之一，谓之金龙。吉地之龙脉，乃千年造化而成，而铁路之龙脉，乃人工修筑而成。有龙为吉，西洋各国国势日强，除其天然龙脉之外，其自行修建之‘金龙’，亦是极大助力也。”还说“此外风水之学当中，有‘呼形唤像’之论，以此观之，这铁路亦是龙势，建之可旺运势，有利无害。”

林义哲这一番似有根据又似杜撰的理论，可谓“以彼之矛，攻彼之盾”，一下子便破了清流们“铁路破坏风水”的反对理由。

对于清流们称铁路损害农田的说法