，才能很好完成这项任务。而民间用的是旧式和船，容易遭到沉船与浸水的危险，而且运费也相当高，因此，涩泽荣一与三井公司协商成立一个半官半民的船运公司。明治三年1月，涩泽荣一组织的邮政蒸汽公司成立后。许多民间的弱小的旧式船运公司很快便被挤到破产的边缘，岩崎弥太郎的船运公司也受到很大的冲击。。…。

明治六年日本政局发生变化，一直庇护三井、支援邮政蒸汽会社的井上馨等长州派政治家逐渐失势。结果，井上馨辞去内阁职务，涩泽荣一也跟着辞职。不过，涩泽荣一已准备好后路。与别人共同出资，设立了日本第一所国立银行，由他本人担任总监。当年10月。大隈重信出任大藏卿。11月，大久保利通被任命为内务卿。大久保利通、大隈重信等文人派势力大长。武人派遭到排挤，乃至放逐。岩崎弥太郎因一直与文人派保持密切的联系，势力大涨。岩崎弥太郎积极向大久保利通请示承揽一切军需输送工作。大久保利通同意以771万日元为政府购得13艘汽船，委托与三菱，从这个时候开始，涩泽荣一的邮政蒸汽公司与三菱商会的地位就颠倒过来了。不久被邮政蒸汽公司视为命脉的补助金也被停掉。日本政府转而将邮政蒸汽公司的18艘船以5万日元买下，连同政府所有的13艘船。几乎以白送的价格租借给了三菱商会。另外，政府又每年给予三菱25万日元补助金。

西南战争爆发后，大久保利通与大隈重信商量，破格优待岩崎弥太郎，以15年分期贷款偿还的方式，借给岩崎弥太郎345万日元资金，购买10艘船，让三菱商社全面协助军事运输；等到战后，将这些船全数送给三菱公司。在西南战争开始的头一年，日本政府花在船运上的费用高达1300万日元。其中大部分被三菱公司赚去了。现在的三菱，除去在大阪和长崎的损失，共拥有61艘汽船。吨位高达35464吨，占日本全国汽船总吨数的73%，三菱公司会做生意的岩崎弥太郎以汽船为中心，将事业范围扩大到汇兑业、海上保险业、仓储业等。在三菱公司进行押汇的货物都由三菱的船只来运送，由三菱负责保险，收在三菱仓库之中，于是，三菱的汇兑、保险、运输、仓储等方面的利润也都成倍地增长，一派蒸蒸日上的景象。…。

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与三菱公司相反。昔日和三菱不对付的日本三井物产公司在三菱的迅速扩张中受到猛烈的冲击。一般竞争不过三菱的地方性小汽船公司，破产后不得不租用三菱的船只。对于别的小汽船公司。三菱很大方地出租给船只；唯独对于三井