的损耗，寿命已经来到了百分之十的数字，同时车身传感器也检测到空转跟打滑的数据。

意味着陈向北赛车已经抓不住地面了，这样下去就算阿隆索没有超车，恐怕他自己也会上墙。

「领队，向北君轮胎撑不住了，要不要召唤他进站？」

水谷翔面带担忧的询问了一句。

目前陈向北已经来到了轮胎的进站窗口期，实在无法对抗阿隆索的话还有进站避战这条路可走，理论上没有多大的速度损失。

不过这仅仅是理论上。

能不能进站，还得计算赛道上其他赛车的位置，出站的时候会不会陷入车阵里面被阻挡。

答案很遗憾，按照目前的赛车位置计算，二十秒左右陈向北出站之后，刚好会陷入到下游集团的车阵里面。

当然，这并不是陈向北开的慢，相反是头排赛车速度太快，已经在短短二十多圈里面就完成了对吊车尾赛车的套圈。

摩纳哥赛道一直都是套圈的主力赛道，夸张的时候五六名往后就已经被头排赛车给套圈，甚至于被套几圈的情况也屡见不鲜。

虽然按照赛事规则，套圈赛车需要避让后方快车，否则就会遭受到fia处罚。

但问题是避让需要合适的时机跟空间，摩纳哥赛道很多路段连双车并排行驶的空间都不够，前车怎么做到避让给后车顺利超车呢？

还不是得跟在后面慢慢跑。

况且避让有三次拖延机会，也就是赛事组委会挥舞三次蓝旗之后，阻挡赛车才会遭受到处罚。

陈向北在围场内的人缘并不好，甚至可以用围场公敌、大恶人等等头衔来形容，整个让车过程中将充斥着意外情况跟不可预知的风险。

这就是为什么，明明就在进站窗口期，奥德托眼睁睁看着陈向北防守很挣扎，却依然没有下达进站换胎指令的原因！

面对水谷翔的询问，奥德托思索了片刻，然后按下了耳机上面的通话键。

就在车队众人以为他要下达进站指令的时候，却没想到听到的却是。

「北，提速。」

【提速？】

这个截然相反指令的下达，直接让策略组成员都懵了。

陈向北轮胎都打滑抓不住地面了，还让他提速不是要他的命？

「奥德托领队，不能再提速了，北会有撞墙风险。」

泽野弘树当即站出来阻止，他怎么都是陈向北的比赛工程师，理应为车手抗住压力。