要知道以今年梅奔围场第四、第五快车的性能，排名第八其实是合格，甚至称得上良好的成绩。

原因很简单，f1排名一个萝卜一个坑，车速度第几，车手就应该在什么位置。

做不到，就意味着没能发挥出赛车的性能，属于不合格。

梅奔第五快车，合理的位置就在排位赛第九跟第十，罗斯伯格跑到了第八没有任何问题。

不过单单良好的表现，罗斯伯格远远无法满足。

他的身世跟低级别方程式成绩，以及加入梅奔这种顶级厂队，注定会有一颗冠军之心！

但没有足够实力维持的冠军野心，则会让人很痛苦。

陈向北返回维修站，团队成员都很兴奋向他表达了祝贺，同时梁驰则率领着技师组快速进行检修，为马上到来的第二节排位赛做准备。

走出座舱来到监控屏幕面前，陈向北看了一眼圈速排行。

自己虽然位于榜首位置，但前几名车手都咬的非常紧，最大差距也就02秒。

f1领域有个标准，那就是02秒差距能视为同一梯队车手，随谁都有可能反超过去。

想要稳拿杆位，还需要更快！

但就在这个时候，水谷翔端着笔记本走了过来，屏幕上面显示着刚从赛车ecu采集到的数据。

“北，从目前情形来看我们性能优势很大，不过超功率模式引擎有些过热，接下来两场排位赛最好控制下飞驰节奏，给引擎留出足够的冷却时间。”

“你的意思是不要连续两圈飞驰？”

陈向北反问一句，除非那种极端低温赛道，正常情况下车手都会跑个冷却圈给刹车系统跟轮胎散热。

水谷翔特意强调一句，恐怕意味着一个冷却圈不够。

“保守起见，最好不要连续飞驰。”

水谷翔点了点头，动力单元能扛住多大压力无法预料，只能采取保守方案。

况且现在陈向北速度足够晋级，不需要冒没有必要的风险。

“嗯，我明白了。”

陈向北点了点头，顺势把目光望向了刚刚进站的特鲁利。

不知道是还没有适应完全适应新升级套件，还是说佩雷兹的到来给特鲁利带来很大压力，影响到了他的竞技状态。

q1排位赛时特鲁利名列14，极其惊险的晋级。

可是很多东西没有对比，就没有伤害。

陈向北排名第一，特鲁利却