样制动力下降厉害，意味着哪怕没有进行长距离测试，tf110赛车过热迹象已经初现端倪。

只不过这时候的陈向北，已经没有心情关注这些，他更想知道自己这一圈能跑多快！

毕竟这不是慢其他车手两秒多，而是慢自己队友两秒多。

对于一名f1车手而言，慢可能还有车的缘故。

可要是比队友慢一截，那就找不到任何理由，很容易终结自己的职业生涯。

引擎的咆哮声由远及近传到p房，紧接着便是陈向北驾驶tf110赛车全油门通过终点线。

几乎就是在同时，赛道监测设备已经得到圈速用时。

1分19秒378！

陈向北这一圈，直接超越了去年的杆位，并且比以单圈闻名的特鲁利还快了足足03秒！

当这个圈速成绩出现的时候，不仅仅是hrt车队p房成员震惊都意外。

就连维修站很多关注其他车组成员，都忍不住倒吸一口凉气。

“an！中国新人超越了特鲁利的圈速，这家伙速度有这么快吗？”

“挂着尾流耙打破去年杆位圈速，就算今年动能回收系统成熟提升很大，这种成绩也很夸张吧？”

“不愧是开创历史的跳级车手，看来真有f1级别的硬实力。”

“y god，难怪布里亚托利曾经在发布会上那么狂妄，说中国车手北能超越舒马赫跟阿隆索，果然天赋爆表！”

能成为f1车组成员，自然不会是什么菜鸟，更不会盲目的去贬低或者吹嘘某一位车手。

一切凭借数据说话！

陈向北比特鲁利快，还能说存在着各种客观因素。

比如说调校偏向，测试项目不同，亦或者直接就是特鲁利没全力跑。

毕竟hrt车队内部谈话跟竞争，又不会通过tr语音全场告知。

但超越去年杆位圈速，就足以证明陈向北有点东西！

要知道这才仅仅是冬测第一天，按照这个速度发展下去，结束的那一天陈向北能跑多快？

f1不是没有冬测一鸣惊人的车手。

往往这类车手，都成为了f1下一个围场明星。

难道说2010赛季的f1焦点，将是一位中国新秀吗？

(本章完)