度只能去多参与赛事。

偏偏陈向北在国内没有这种基础，直到去欧洲才接触到街道赛！

以至于现在哪怕没有了心理障碍，该不熟还是不熟……

“向北，你怎么了？”

看到陈向北半天不说话，秦连杰认不出开口问了一句。

“没什么，跑的不够好。”

陈向北随口回了一句。

什么？

听到这句回答，带给秦连杰的冲击，比刚才感受到的车技都大。

仅仅绕了两圈，就各种挑战极限擦边过弯，还是开着一辆没有改装过的大众r36

跑出这种速度跟操控，陈向北还举得不够好，到底要怎样才能达到他的标准？

“向北，我觉得你对自己有点严格了。”

秦连杰委婉的回了一句，哪怕没吃过猪肉，那还能没见过猪跑？

就算自己不是什么方程式车手，可秦连杰身为港岛人，格兰披治大赛车没少看过，他觉得那些参赛的f3车手没比陈向北操控强到哪里去啊。

听到这句话，陈向北仅是笑着回道：“想拿冠军，就得严格。”

从回忆中缓过神来，陈向北再度踩下油门试跑赛道。

熟练度这种东西说穿了，就是跑出来的。

虽然这辆大众r36的跑法跟速度，相比较真正的f3方程式操控感截然不同。

但是依然能够用来观察跟熟悉赛道特征，然后把这些变成自己脑海中的一个个记忆点。

只要记忆点足够多，就能连成一条线，然后再跟理论数据进行对照，陈向北就能摸清楚赛道的极限边界到底在哪里。

可能这种方式听起来有些玄乎，却是目前唯一行之有效的方式。

没有过多言语，陈向北又是一圈圈的进行试跑，不断试探跟修正各种过弯路线。

坐在副驾驶的秦连杰，已经逐渐适应了速度带来的冲击感，更多对陈向北认真的模样内心涌现出一股钦佩。

从抵达赛道大楼开始，现在已经过去快两个小时，陈向北就如同机器一样重复过程，赛道隔离栏上面擦到的黑色印记越来越少，直至彻底的消失。

这意味着在一圈圈试跑过程中，陈向北对距离的控制愈发精准，熟练度肉眼可见的提升。

要知道无数次的机械重复，带来的感受不止是辛苦，还有枯燥跟乏味。一般人根本就忍受不了，往往练习到后面就注意力松懈，甚至于盼望着早点结束。