每个造车的创业者很早都抱着取代外资车企的远大梦想。

就和之前的华夏电子产品、黑白家电崛起靠着时代发展红利，一步步陆续取代日系品牌一样。

可是汽车这玩意儿毕竟是大宗商品，无论是技术含量还是售后服务，论复杂程度都不是普通的家电产品能比拟的。

特别是燃油车这块，外资品牌在里面深耕了上百年！有关燃油车的专利更是实现了近乎垄断一般的专利壁垒。

想要在这方面实现邀弯道超车谈何容易！

比亚迪、吉利、奇瑞、五菱，目前全都是在这条路上埋头苦干。

你一个搞金融投资的首富，虽说有钱，但是想跨界来造车，没有技术底蕴和行业积累也注定会在国内汽车市场里和他们仨一样碰一鼻子灰。

可是，当蔚小理这三位创始人，听到陈峰抛出的‘蓝电联盟’计划时。

原本还带着各色神情的三人差点连酒杯都拿不稳了！

特别是一听到3年投放10万座补电站的时候，主打换电概念的蔚来老板李宾都TM感觉自己要彻底裂开了！

要知道，蔚来汽车在新车营销方面，可是主打一个换电便利性的营销噱头，不断为购买的意向车主们画换电站的大饼。

有关蔚来换电站的投放，也是自立项以来就遍布全球多个国家，陆陆续续投放了2000多座，到目前为止整个换电站项目累计投资超过500多亿！

可是，当得知峰哥这位首富，也有意向搞类似的换电站。

而且是在华夏境内一投10万座，直接对标加油站规模的升级版补电站后，李宾感觉蔚来的天都一下子塌了！

搞创业的，就怕手头的项目和巨头或者某个大厂互相撞车。

就拿过去的网约车、外卖赛道刚火起来一样，全国各地都有类似的项目孵化，可是到最后一通烧钱大战后就只剩下滴滴、美团这样的赛道龙头才能‘赢家通吃’地生存下来。

至于那些昔日的赛道里的同行，不是被巨头们给卷死，就是被迫交出市场份额，连人带项目都打包卖给这些大厂。

现在倒好，鼎峰投资一上来就要搞10万座级别的补电站，这都不是巨头进一个赛道上要和蔚来开卷的概念了。

而是TM一招从天而降的掌法！

直接给蔚来降维打击成了渣渣了！

等蓝电联盟的10万座补电站一投放，那将来还有蔚来换电站什么事？

趁早