有的，兄弟，有的。

那就是加入帝国宪章船队。

但是想要加入宪章船队跑运输，首先必须到星区一级的帝国政府机关签署一份宣誓向人类帝国效忠的行商宪章契约这也是宪章船队这个名字的由来。

签署了行商宪章契约，意味着如果遇到帝国需要，政府有权征用宪章船队的商船，可是也能享受帝国宪章船队的所有法定权利。

作为银河霸主的人类帝国，运力永远是不够的，只要不被海盗劫掠，不遇到天文灾害，不卷入突发战事，一艘宪章商船，只需要三五十年的时间就能令船东收回本钱，剩下的全是净利润。

所以人类帝国稍微有点家族底蕴的贵族们，大部分都有着宪章船队船东的这一重身份。

有闲钱的时候弄几艘武装商船，总比吃喝赌来得实在不是，然而对斯科尔德的总督来说，事情并非如此。

银河那么大，帝国从来不缺乏矿业世界，斯科尔德除了地壳里的稀有矿藏，根本没有拿得出手的特色产品。

换句话说，要不是有这些稀有矿藏，斯科尔德本质上就是个蛮荒世界，还是个同时远离亚空间航道与现实宇宙主要航道的偏远蛮荒世界。

这就意味着贸易的不对等，意味着要么斯科尔德的总督甘心当一个随时会被自己人坑的宪章商船队船东，要么就必须接受必须放空跑单边的高额成本负担。

所以秉持着可以买贵的不能买得贵这一思想，斯科尔德的历代总督并不愿意当冤大头，根本不听次星区其他行星总督的安利，就是不入买船跑运输的坑。

甚至斯科尔德的总督们还发现，这么做是有好处的满载而来的宪章船队总不能放空回去吧，除了那些稀有矿藏，陶钢塑钢总得买点吧，金银铜铁锡，轻重稀土啥的，虽然其他星球的货更具成本优势，但是来都来了，对吧，总不能放空回去吧。

正因为跑斯科尔德航线的利润太低，所以帝国宪章船队三五年才来一次，与其他航线的繁忙景象相比，斯科尔德的总督虽然有钱，特别有钱，星球的星际贸易却长期处于三年不开张开张吃三年的状态。

要不然怎么说马达西奇活该能被战团长提拔看重呢，一般的阿斯塔特哪儿知道这其中的弯弯绕，又怎么会知晓宪章船队还存在着从古泰拉一直沿用到如今41k时代的紧急避险条款。

轨道空间站炸了，轨道天梯塔也被炸了，星球轨道上还有大量舰队交战后留下的战舰碎片，作为星球首府的一号巢都已经被混沌叛徒攻陷了，星