底沉降。

另一个地点就是格陵兰岛，因为表层海水受到干燥的寒风吹袭，而大量的蒸发，导致海水盐度增加水温降低。同样出现了表层海水大量沉降的现象。”

林源都听懂了，他开口问道：“我能明白，请问这和弗吉尼亚号有什么关系吗？”

“当然有，首先就是在海水大量沉降的区域，潜艇的上浮会受到影响。而且上浮过程中，会出现浮力异常。”老汤米说道。

听到解释，林源立刻明白过来。

在格陵兰岛的冰盖下，下方的海水密度小，因此浮力低。

上浮的时候，要顶着下沉的高密度海水，同时一旦越过了上下层海水的分界线之后，可能浮力陡然增大。

这时候上浮速度又会突然加快。

前期上浮困难，后期又突然像是刹不住车一样猛加速，很容易出意外。

毕竟格陵兰岛冰盖厚度，平均超过了2300米。

要是上浮过程中，直接撞在了冰盖的底部……

那么和直接撞到了海底山脉，也没有什么区别了。

“只是，这和厄尔尼诺现象有什么关系吗？又会怎样影响到n—13号航线？”林源问道。

解释了那么多，现在应该可以告诉自己最终原因了吧？

老汤米说道：“刚才已经告诉你了，厄尔尼诺现象出现时，格陵兰岛周边温度会异常上升，这意味着什么？”

“意味着原本海水上重下轻的情况被颠倒了。”林源说道。

气温的上升，自然会导致冰盖的融化增加，从而降低表层海水的密度。

这会使得航行在冰盖下方的潜艇，突然遭遇到海水密度骤变导致的浮力异常。

原本航行在密度较低的海水中，突然海水密度上升，导致浮力变大。

然后潜艇不受控制的向上浮，甚至想要下沉都沉不下去。

这种情况有一个专业名词叫做：“液体海底”。

出现这种情况时，潜艇的底部像是有一个液体形成的海底，牢牢的托住潜艇不让它往下沉。

这种情况如果出现在格陵兰岛的冰盖下……

那么后果自然也是非常好预见的，那就是潜艇狠狠的撞在格陵兰岛的冰盖下方，这和泰坦尼克号同款待遇了。

看到林源已经明白厉害，老汤米又补充了一句：“今年的厄尔尼诺现象格外严重，是几十年来之最。而n—13号航线，会通过好几处格陵兰冰盖最厚的区