纲”了。

周围的厂领导们屏住了呼吸，目光齐刷刷地聚焦在李长河身上，生怕他说出什么不合时宜的话来。

李长河CPU飞速运转...既要说出点真东西，体现自己的价值，又不能太过惊世骇俗。

“领导，我就是个开车的，说得不对的地方...您多包涵。”

他先给自己垫了个底，然后才缓缓说道：

“咱们自己造的解放卡车，最大的优点就是皮实耐造、能吃粗粮，特别适合国家现在土路、石子路......”

李长河充分肯定了国产车的优势，听得几位厂领导微微点头。

“不过……”

“不过什么？大胆说，别有顾虑...听听你们一线同志最真实的想法。”

大领导鼓励道，眼神里充满了期待。

“就是小毛病多了点，有些零部件工艺可能…可能还差点火候。”

“比如一些弹簧...用久了容易疲软，一些轴承...磨损得更快，所以得经常收拾，不然容易耽误运输任务。”

李长河没有空谈什么发动机马力、变速箱技术，而是从最实际的材料、工艺和维护角度切入。

“要是能在材料上再下点功夫，比如一些关键的弹簧、轴承，还有密封件，让它们更耐用些。”

“再一个，有更规范的定期保养...不是等车坏了再修，而是到了公里数或者时间后，不管有没有毛病，都必须停下来检查、更换、调整。”

“可能一开始觉得麻烦费事，但从长远看...车子的出勤率肯定会高很多，寿命也能大大延长，总体算下来，其实是省钱的！”

他这个“定期强制保养制度”和“关键部件材料升级”的想法，在普遍还是“小车不倒只管推”、缺乏精细化管理意识的年代，无疑具有相当的前瞻性。

但同时，这个说法又完全贴合他的“老司机”身份，像是多年行车实践、吃了无数亏之后总结出的“真知灼见”，没有丝毫的违和感。

说完国产车，李长河又看了一眼旁边那辆伏尔加。

“相比之下，外国车确实精密，坐着也舒服。”

“但它们也娇气，对油品质量、保养条件要求高...反而不如咱们的解放适应性强。”

大领导听得频频点头，这些问题他隐约有所耳闻，但今天从一线司机口中...如此清晰、具体、有条理地听到，感受又截然不同。。

他觉得眼前这个年轻