结果不出所料，铁牛号自然被树为了“标兵车辆”，让其他司机、尤其是几个学徒工羡慕不已。

并且由于春季是生产旺季，运输任务格外繁重。

车队里新招进来的学徒工，虽然跟着师傅跑了些短途，但独立处理问题的能力还远远不够。

见此情形，张队长便把主意打到了技术好、又有耐心的李长河身上。

这天下午，张队长把李长河叫到一边。

“长河啊，有个任务交给你...小王、小刘、小张他们三个基础还比较薄弱，老司机们也没太多精力地带他们，长河你年轻、技术好......”

“从今天起，你就临时担任一下‘小教员’，抽空指导下他们！”

李长河略一沉吟，便爽快地答应下来。

“行，队长，我尽力。”

他清楚，这也是一个建立人脉、巩固地位的好机会。

在工厂这个大环境下，“传帮带”是老传统，自己能被人称为“小教员”...本身就是一种认可。

而且帮助这些学徒工尽快成长...符合他“务实”和“大局观”的行事准则。

次日停车场里，这三名学徒工看起来都不到二十岁。

面对李长河这个同样是年轻人、却已小有名气的“老师”，表情各异——有好奇，有怀疑，也有不服。

一旁，张队长看出端倪，严肃叮嘱道：

“长河不仅驾驶技术好，对车辆结构和维修也很有研究，你们好好学，机会难得...明白吗！”

张队长又交代了几句便离开了。

此时，赵师傅走了过来，拍拍李长河的肩膀。

“带学徒是好事，也是麻烦事。教好了是你的功劳，教不好或者出点问题，责任也是你的...小心点！”

李长河明白师傅的担忧。

运输科人际关系复杂，有些老师傅不愿意带新人...就是怕“教会徒弟，饿死师傅”，或者承担不必要的责任。

但他却从中看到了机会——培养自己的人脉，同时也能名正言顺地展示一些系统知识转化来的技术。

“师傅放心，我有分寸。”

接下来的几天，李长河在完成运输任务之余，开始系统地指导三名学徒。

趁着车辆回场保养的间隙，或者午休后的短暂时间，李长河把三个学徒工叫到车场空地上。

他围着“铁牛号”或者别的待修车辆，从认识工具开