尔顿公路，也被称为北坡霍尔公路。

全长666公路，整条路大上坡和大下坡频繁。

秋冬季节，路面被冰雪覆盖，暴风雪频发，被誉为死亡公路。

夏季虽然路况较好，但雨雾天气会导致路面严重湿滑。

并且几乎所有路段都没有进行铺筑，全砾石型公路。

砾石公路在国内早就放弃，就算村村通也会使用水泥路面。

可按照当时1974年的技术水准，在极端恶劣环境下能修建这么一条公路，确实很牛。

而且还是在冻土区域作业，难度无疑又提升一个档次。

逢山含含糊糊，「我说如果的话，有没有可能实现，道尔顿公路五十年前就能修出来，现在技术好了，肯定也可以吧！」

李老眯起眼晴，带入建筑人的思维去看待道尔顿公路。

「可以肯定是可以，不过投入太大，虽然官方没有公布道尔顿公路投入资金总量，但我估计不会低于10亿美元，你想想七十年代10亿能跟现在是10亿一样吗？」

「既然你能这么问，那肯定是明确答复，桌子下面的交易不要跟我说，我不想听，你只说怎么修，从哪修，全程多长？」

不愧是老人精，三两句话就能猜到马脚。

逢山嘿嘿一笑，跳过技术错误的环节，其它方面没什么不能说的。

毕竟那份文件各个部门已经审核通过，官方已经开始对外公布。

阿拉斯加州2017年人口也才70万，而且百分之80都生活在南部地区，大部分居民对于极北苔原的了解，基本就是蛮荒偏远，环境极端恶劣，人类无法生存，除了石油没有经济价值。

所以在极北苔原修公路，基本不会有太多人关注。

或许会有某些环境保护者或者动物保护机构会举行一些抗议活动。

不过对于修建公路没有太多影响。

至于抗议活动更是每天都在发生，原住民抗议福利公平，白人抗议面包涨价，黑人抗议黑名贵，独立党抗议脱离美国，实现自治。

谁关心修不修路。

再说了，修路费用又让州政府出钱。

如果公路因为设计原因出错，那些无聊的市民肯定还会拍手嘲笑石油公司。

逢山思索片刻。

「从萨格旺修到皇冠领，全程在300公里左右，还不清楚是砾石路面还是水泥路面。」

嗯！

李老脑