赵头倒是笑眯眯的举起手，一副小学生回答老师提问的样子。

「小逢啊，我发现营地的生活物资全都要从外面运进来，我打听了一下，你这运输费可不便宜，起码是外面的十倍。」

「如果你资金充足，我觉得你还是要成立自己的运输机队，前期投入虽然多，可长期来看，肯定比请飞机的成本低。」

「当然，要是能修一条通向外界的公路是最好的。」

修公路。

逢山不是没想过这个事儿呀，甚至还专门跟弗兰克咨询过。

毕竟公路要是能修通的话，对于皇冠领发展太重要了，无论是人员往来，还是物资运输，都会方便许多。

可其中难度真不是一般大。

从皇冠领到苔原最近的道尔顿公路，仅直线距离就有240公里，如果途中遇到湖泊或者山脉之类的天然障碍，距离还得增加。

而且修路需要的资金也是个大问题，这么长的距离，各种工程材料的采购、机械设备的租用以及施工人员的雇佣等等，哪一项不得花大把的钱。

最重要一点。

这公路不是你想修就能修的，

按照流程，先要向阿拉斯加州的交通运输部等相关机构提出申请。

申请人需提交详细的项目计划书，涵盖公路的规划路线、设计标准、建设规模、预期用途等内容。

随后州政府部门需要审核评估项目的必要性、可行性与对环境的潜在影响。

接下来，逢山还要向阿拉斯加环境保护局等部门申请环境许可证。

申请过程中，要提交环境影响评估报告，说明公路建设可能对周边生态系统、野生动植物、水资源等造成的影响，并制定相应的缓解措施，以最大程度减少负面影响。

同时，还有美国陆军工程兵团会对涉及水域穿越或湿地影响的公路项目，进行二次审查和许可如果公路建设影响到国家公园、野生动物保护区等联邦保护区域，逢山还需获得国家公园管理局、美国鱼类及野生动物管理局等部门的批准。

总之一句话。

想修公路，光有钱还不行。

按照阿拉斯加州政府的办事效率。

弗兰克预估过，可能需要二十年才能通过所有审核，正式动工可能还需要十年，完工可能要十年。

当时听到这个时间周期。

逢山彻底断了修路的念头，花四十年修一条公路。

老子有多少钱都填不