行教官的指导费则在每小时60到80美元。

虽然法规要求最低40小时，但全美平均拿到驾照的时间大约是60到70小时。

考试费用，笔试约175美元，口试和实践飞行考试则需要支付给考官一笔不菲的费用，通常在800到1200美元之间。

他估算，拿下这第一张、也是最基础的执照，总花费最多在2万美元左右。对如今的他来说，这笔钱不值一提。

第二步：ir（仪表等级签注）。

拥有了ir，他才能在云中或能见度极差的条件下，仅凭仪表合法飞行（ifr）。

对于想在天气多变的阿拉斯加实现全天候自由飞行来说，这是必须拥有的核心技能。没有它，所谓的飞行自由，只在晴天有效。

资格要求：必须先持有ppl。需要完成至少50小时的转场单飞时间，以及40小时的模拟或真实仪表飞行训练。

费用估算：这又是一笔不小的投入。仪表飞行训练对教练的要求更高，有时还需要用到更昂贵的飞行模拟器。

飞行训练费：40小时 x (180美元飞机+ 80美元教练)= 10400美元。

考试费用：同样包括笔试和实践考试，约1500美元。

总计：拿下ir，大约需要额外花费14万美元。

第三步：cpl（商用飞行员执照）。

拿到了cpl，他才能成为一名职业飞行员，通过飞行来赚钱。

比如，成为一名丛林飞机向导，或者像汉克那样，经营自己的空中运输服务。这就像一个货车或计程车驾照。

资格要求：年满18周岁，通过更严格的faa二级体检。最关键的是飞行经验的积累，总飞行时间必须达到250小时。

费用估算：这是从ppl到cpl过程中最「烧钱」的部分——积累飞行小时。

从拿到ppl的70小时，到满足cpl要求的250小时，中间有180小时的巨大鸿沟需要用真金白银去填补。

小时积累费用：180小时 x 180美元/小时（仅飞机租赁）= 32400美元。

cpl专项训练费：约20小时的商业飞行科目训练，约5000美元。

考试费用：约1500美元。

总计：从ir到cpl，这最关键的一步，花费将在4万美元左右。

然后就是职业飞行的顶峰：atp（航线运输飞行